Современная золотодобыча — это путь в глубину. Легкодоступные месторождения давно исчерпаны, и сегодня драгоценный металл приходится буквально выковыривать из недр, применяя сложнейшие технологии. Добытчики осваивают территории, ранее считавшиеся непригодными: вечную мерзлоту, арктические пустыни и глубокие подземные горизонты.
Золото на краю света
Один из таких рубежей — чукотская тундра. Здесь, в суровых условиях Арктики, под холмами было обнаружено Майское месторождение, одно из богатейших в России. Однако его золото скрыто глубоко под землей, что потребовало создания не просто карьера, а полноценного подземного рудника.
Теперь, 364 дня в году, из шахты непрерывно вывозят миллионы тонн породы. Золота в ней — буквально крупицы, но современные методы делают его извлечение рентабельным.
Природа словно нарочно спрятала свои сокровища в самых негостеприимных уголках планеты. Работы на Чукотке осложняются полярной ночью, экстремальным климатом, полным отсутствием инфраструктуры и, как ни странно, тучами комаров в короткое лето.
Технологии, изменившие всё
Интересно, что Майское месторождение было открыто еще в 1972 году, но его активная разработка началась лишь около десяти лет назад. Причина — в характере золота: оно не сконцентрировано в жилах, а рассеяно в породе. Раньше просто не существовало технологий, позволявших извлекать его с прибылью. Прорыв произошел, когда стоимость добычи одного грамма наконец стала ниже его рыночной цены.
С появлением таких технологий компания «Полиметалл» приступила к освоению месторождения. Был построен вахтовый поселок и запущена сложная подземная инфраструктура.
Особый мир подземной техники
Машины, работающие в шахте, кардинально отличаются от карьерных гигантов. Они компактны, приземисты и невероятно маневренны, способны разворачиваться практически на месте. Обычные самосвалы и погрузчики в тесных тоннелях были бы бесполезны.
Армия подземных грузовиков
Подземный груз
Подземный город с жесткими правилами
Попасть в сердце рудника можно по почти километровому тоннелю, уходящему ниже вечной мерзлоты. Оказавшись внутри, чувствуешь себя муравьем в гигантском многоуровневом городе с бесчисленными галереями и переходами. Ориентироваться в этом лабиринте — отдельное искусство.
Здесь царит строжайшая дисциплина. Правила безопасности не обсуждаются. Например, рабочим запрещено передвигаться пешком по производственным зонам — для этого используется специальный гусеничный автобус. Во время взрывных работ вся техника и персонал в обязательном порядке выводятся на поверхность.
Пассажирский автобус в подземной шахте
Вся шахта оцифрована и существует как 3D-модель в компьютерах инженеров и диспетчеров. Для отслеживания местоположения каждый рабочий получает фонарик со встроенным чипом, передающим данные в реальном времени.
Самоспасатель — правило №1
Наряду с фонариком у каждого при себе должен быть самоспасатель — устройство, способное защитить органы дыхания при задымлении или обрушении. Это правило едино для всех — от рядового рабочего до топ-менеджера. Оставить самоспасатель даже на минуту — грубейшее нарушение, ведь в чрезвычайной ситуации до него уже может быть не добраться.
Перед спуском в шахту каждый, включая журналистов, проходит обязательный инструктаж по его использованию, что заставляет серьезно задуматься о рисках.
Самоспасатель справа от рабочего
Как растет подземный лабиринт
Общая протяженность тоннелей на Майском уже превышает 27 километров и ежедневно увеличивается на 10-15 метров. Проходка ведется не гигантскими машинами, а с помощью взрывов. Работы идут одновременно на нескольких участках по четкому алгоритму:
- Геологическая разведка: определяют направление золотоносной жилы.
- Разметка: маркшейдеры отмечают точки для бурения скважин под взрывчатку.
Разметка мест для размещения взрывчатых веществ.
- Бурение: буровая установка готовит скважины с ювелирной точностью. Ошибка может привести либо к потере времени на переделку, либо к вывозу богатой руды в отвал.
Буровая установка на работе
- Взрыв и уборка: Взрывные работы проводятся дважды в сутки. После эвакуации людей и техники производится подрыв. Затем вентиляция удаляет газы, и на смену заступают погрузчики и самосвалы, чтобы вывезти отбитую породу.
- Сортировка и крепление: Пустая порода отправляется в отвал, руда — на склад. После уборки специальная машина укрепляет своды и стены тоннелей металлической сеткой и бетоном, так как порода здесь очень хрупкая.
За один такой цикл проходят около 3 метров выработки.
Долгий путь от камня к слитку
Добытая руда сортируется на поверхности по содержанию золота и складывается отдельными штабелями. Со стороны это просто горы серого и черного камня, и не верится, что в них скрыты килограммы драгоценного металла.
Путь от этой кучи до золотого слитка долог. Руда должна пройти обогащение на фабрике, затем переработку с получением сплава Доре, и только потом на аффинажном заводе будет получено чистое золото высшей пробы.
--
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: В погоне за золотом человек забирается все глубже и глубже под землю.