Белорусский самосвал БелАЗ-75710 поражает своими размерами — в его моторном отсеке можно было бы разместить два обычных автомобиля. Эта инженерная махина способна перевозить до 450 тонн полезного груза в сутки, что делает её настоящим рекордсменом в своём классе.
Интересно, что эта громадина имеет общие технологические корни с гибридными автомобилями, такими как Toyota Prius. Однако, в отличие от своих экологичных «родственников», БелАЗ-75710 демонстрирует совершенно иной аппетит: его расход топлива составляет около 1300 литров на 100 километров. Все остальные параметры этого гиганта соответствуют его титаническим размерам. Давайте детально изучим, как устроен этот колосс.
Технические характеристики самосвала
Сердцем силовой установки являются ступичные электродвигатели мощностью 1650 л.с. каждый. Они получают энергию от двух мощных электрогенераторов, суммарная мощность которых превышает 3400 кВт. Эти генераторы, в свою очередь, приводятся в действие парой 16-цилиндровых дизельных двигателей. Общая мощность всей силовой установки впечатляет — более 4600 лошадиных сил.
Для питания таких двигателей требуются огромные запасы топлива: два топливных бака самосвала вмещают по 2800 литров дизельного топлива каждый.
Управление таким гигантом кажется невероятно сложной задачей, но инженеры предусмотрели уникальные решения. БелАЗ-75710 оснащён специальной системой поворота, где все колёса являются ведущими и управляемыми. На каждую ось устанавливается по две шины с обеих сторон, что значительно улучшает сцепление с грунтом и облегчает манёвренность.
Конструкция задней оси полностью идентична передней, с приводным валом на каждом шарнирном подшипнике. Такое инженерное решение позволило добиться невероятно малого для машины таких габаритов радиуса разворота — всего 19,8 метра.
Любопытный факт: диаметр опорно-поворотных устройств, на которых вращаются оси, составляет 2,75 метра.
Особого внимания заслуживает двухконтурная тормозная система гиганта.
Обратите внимание: Китайцы продемонстрировали интерьер своей экспериментальной марсианской базы.
Первый контур — это классическая гидравлическая система с тормозными дисками на каждом колесе, знакомая по обычным автомобилям.Второй контур работает по принципу рекуперативного торможения: при замедлении электродвигатели переходят в режим генераторов, преобразуя кинетическую энергию в электрическую и возвращая её в сеть. Это не только эффективно замедляет машину, но и повышает общую энергоэффективность.
Для отвода колоссального количества тепла, выделяемого силовой установкой, на самосвале установлена специальная холодильная установка, сравнимая по размерам с большим шкафом.
Сфера применения гиганта
Основное предназначение БелАЗ-75710 — работа в крупнейших карьерах мира. Его грузоподъёмность и производительность на порядок выше, чем у более мелких самосвалов, что делает его экономически выгодным на масштабных проектах.
Однако у гиганта есть и свои недостатки. Помимо гигантского расхода топлива, его обслуживание требует огромных затрат. Кроме того, его применение ограничено размерами карьеров — для манёвров такой техники необходимы соответствующие просторы.
Есть ли предел роста?
Теоретически создать самосвал ещё большего размера возможно. Однако возникает вопрос практической целесообразности. Ограничения накладывают не только размеры карьеров, но и логистика обслуживания.
Колёса БелАЗа уже являются рекордными: диаметр более 1.6 метра, а вес одной шины превышает 5.5 тонн. Их производит японская компания Bridgestone. Процесс замены такого колеса — это сложнейшая техническая операция. Всего же на самосвале их восемь — по два на каждую ступицу.
Эксперты сходятся во мнении, что БелАЗ-75710 ещё долго останется непревзойдённым гигантом. На текущем этапе развития горнодобывающей промышленности потребности в более крупных машинах просто нет.
Ранее мы рассказывали о 5 самых бесполезных функциях новых автомобилей, которые автолюбители считают пустой тратой денег.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Это настоящий монстр на колесах.