На просторах нашей страны и соседних государств до сих пор существуют обширные труднодоступные территории, куда обычный человек из-за сложности передвижения добирается крайне редко. Даже современная, специально подготовленная техника порой оказывается бессильной перед непроходимыми болотами, песками и густыми лесами, характерными для отдаленных уголков постсоветского пространства.
Вызов для военных и геологов
Если обывателю нет необходимости забираться в такие дебри, то для военных, геологов и нефтяников проникновение в эти районы — важнейшая задача. Хотя мощные армейские машины производят впечатление всепроходимой техники, не вся она способна передвигаться самостоятельно. Такие тяжелые системы, как самоходные артиллерийские установки (САУ), часто требуют буксировки к месту дислокации. Исторически эту роль выполняли гусеничные тягачи, которые долгое время успешно справлялись со своей работой.
Рождение нового поколения тягачей
Однако с развитием вооружений и ростом массы буксируемых орудий возможностей старых гусеничных и полугусеничных машин стало не хватать.
Обратите внимание: MIT: ядерная энергия является неотъемлемой частью будущего энергетики с низким содержанием углерода.
Ответом на этот вызов стал новый тяжелый артиллерийский тягач — АТС-59Г. Его ключевыми особенностями стали герметичная шестиместная кабина, сконструированная для экономии пространства на раме, и вместительная грузовая платформа, способная принять до 12 человек или 3 тонны снаряжения.Сердце машины и её возможности
Сердцем 14-тонной машины был мощный 12-цилиндровый дизельный двигатель А-650Г. При рабочем объеме в 39 литров он развивал 300 лошадиных сил и выдавал впечатляющий крутящий момент в 1650 Нм. Благодаря такой силовой установке АТС-59Г стал одним из самых быстрых тягачей в СССР, способным разгоняться по бездорожью до 39 км/ч. С дополнительными топливными баками, увеличивавшими запас хода до 820 литров солярки, порожняя машина могла преодолеть до 500 километров по сложной местности.
Народная слава и вторая жизнь
На базе удачной конструкции АТС-59Г было создано множество модификаций для разных нужд, в том числе и гражданские версии для народного хозяйства. Именно это и принесло тягачу всенародную известность и любовь, особенно среди сельских жителей, которые высоко оценили его выдающуюся проходимость и тяговые качества. После распада СССР и окончания официального срока службы многие еще исправные машины перешли в частные руки. Благодаря своей надежности и неприхотливости живые экземпляры этого легендарного тягача можно встретить и по сей день.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Наша страна и её ближайшие соседи изобилуют местностью, где человек, в силу недостаточной мобильности появляется крайне редко.