Введение в проблему
Вопрос о подлинности американской лунной программы «Аполлон» продолжает вызывать горячие споры. В данной статье представлен детальный анализ фотографий и видеоматериалов, которые ставят под сомнение официальные данные NASA, в частности, касательно веса возвращаемых командных модулей (КМ).
Нестыковки в данных о весе командного модуля
В интернет-сообществах активно обсуждаются возможные несоответствия в информации от NASA. Ключевой вопрос, который волнует скептиков, — это реальный вес командного модуля корабля «Аполлон» после его приводнения. Если модуль плавает, то, согласно закону Архимеда, его вес должен равняться весу вытесненной им воды. Этот простой физический принцип позволяет провести независимую проверку.
Для расчётов используются официальные схемы NASA, на которых обозначены ключевые элементы конструкции, такие как сопла двигателей ориентации (подчёркнуты красным) и посадочные двигатели (подчёркнуты зелёным).
Особый интерес представляет дно модуля, имеющее форму сферического сегмента. Его радиус (3,91 м) определяется путём сопоставления с известным диаметром КМ в графических редакторах.
Расчёт объёма подводной части (и, следовательно, веса) проводится путём разбиения сложной формы на простые геометрические фигуры: сферический сегмент (голубой), цилиндр (розовый) и усечённый конус (зелёный). Суммарный объём, вычисленный таким образом, составляет около 5,3 м³, что соответствует заявленному NASA весу в 5,3 тонны с небольшой погрешностью. Это означает, что при вертикальном положении в воде модуль должен погрузиться до уровня, обозначенного верхним краем зелёного сектора, частично утопив сопла двигателей.
Однако на практике из-за смещённого к задней части центра тяжести модуль плавает с заметным креном. Для понимания реальной картины была создана масштабная модель (1:60), вес которой откалиброван для достижения расчётной ватерлинии.
Сравнение моделей и реальных фотографий
Эксперименты с моделью показали, что при крене сопла боковых двигателей уходят под воду. Эта ситуация визуально похожа на кадры тренировок астронавтов в Мексиканском заливе и бассейне, где использовались полноразмерные макеты.
Однако анализ архивных фото и видео реальных приводнений показывает иную картину. Возьмём, к примеру, беспилотный «Аполлон-4». Его ватерлиния проходит очень высоко, сопла полностью над водой, что указывает на малый вес — примерно 3,2 тонны.
Аналогичная ситуация с «Аполлоном-7»: сопла над водой, несмотря на наличие надувного плота, который незначительно влияет на плавучесть. Примечательно и состояние экипажа, который после 11 суток в невесомости выглядел необычно бодрым.
Детальный разбор «Аполлона-13» и других миссий
На видеокадрах приводнения «Аполлона-13» чётко видно, что модуль находится почти вертикально, а его сопла и верхний край закругления дна находятся над водой. Пена, выбивающаяся из-под дна, также хорошо заметна.
Проведя геометрические расчёты для такого уровня погружения (голубой сектор + половина розового), получаем вес около 3,5 тонн. Такая же картина наблюдается у «Аполлона-15» и совместного советско-американского «Аполлона-ЭПАС».
Средний вес, рассчитанный по фотографиям нескольких миссий, составил примерно 3,5 ± 0,3 тонны. Это на 1,8 тонны (или 36%) меньше официально заявленных NASA 5,3 тонн. Этот результат хорошо согласуется с наблюдениями за модулями, к которым уже прикреплены надувные спасательные плоты.
Странности и возможные объяснения
Обнаруженное расхождение в весе слишком велико, чтобы объяснить его лишь отсутствием экипажа и расходуемых материалов. Недостающие ~2 тонны — это вес серьёзного оборудования. Это наводит на мысль, что приводнившиеся капсулы могли быть облегчёнными макетами, лишёнными систем жизнеобеспечения для длительного космического полёта.
Вызывает вопросы и феноменальное физическое состояние астронавтов после возвращения. Известно, что даже короткие полёты вызывают серьёзные нарушения вестибулярного аппарата и мышечную атрофию, требующие длительной реабилитации. Экипажи же «Аполлонов» выглядели невероятно бодрыми, что противоречит известным медицинским данным.
Ещё один необъяснимый момент — сверхточность приводнения. Возвращение с лунной траектории — чрезвычайно сложная баллистическая задача с множеством переменных. Тем не менее, «Аполлоны» садились с отклонением всего в несколько километров, а аварийный «Аполлон-13» — менее чем в 2 км от цели. Для сравнения, современные корабли «Союз» имеют допустимое отклонение до 400 км. Такая точность в 60-е годы выглядит фантастической и наводит на мысль об имитации возвращения, например, с помощью сброса капсулы с самолёта.
Исторический контекст и выводы
В условиях жёсткой «лунной гонки» и после трагедии с «Аполлоном-1» NASA оказалась в цейтноте. Разработка принципиально нового, более безопасного корабля с земной атмосферой требовала времени, которого не было. В такой ситуации масштабная мистификация с использованием павильонных съёмок и облегчённых макетов могла показаться единственным выходом для сохранения престижа.
Проведённый анализ плавучести командных модулей, основанный на открытых материалах NASA, выявляет серьёзные несоответствия между заявленными характеристиками и наблюдаемыми физическими явлениями. Совокупность этих фактов — неверный вес, отличное состояние экипажей и нереальная точность посадки — ставит под сомнение официальную версию событий и заставляет задуматься о возможности одного из самых грандиозных обманов в истории.
Больше интересных статей здесь: Космос.
Источник статьи: Наса и очередные проколы с «Аполлоном».