Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года рассматривает дроны как перспективную основу для грузовых перевозок. Однако будущее уже наступило: летающие беспилотные грузовики сегодня активно перевозят коммерческие грузы в реальных условиях. Производители продемонстрировали свои новейшие разработки на выставке HeliRussia 2023 и поделились деталями с «Экспертом».
На фото: Ш-3000 — беспилотник, не имеющий мировых аналогов по взлетной массе и грузоподъемности, способный перевозить до одной тонны груза.
От пилотных проектов к повседневной практике
Еще недавно регулярные рейсы беспилотных грузовых вертолетов в Сибири и Арктике казались сенсацией. Сегодня это становится рутинной операцией. Развитие этого направления закреплено на государственном уровне в отраслевой стратегии. Пилотный режим для летающих грузовиков действует уже в шести регионах, а еще семь подали заявки на его внедрение.
Лидеры рынка и их инновации
Компания «Аэромакс» является пионером в создании и эксплуатации беспилотных летающих грузовиков. Менее чем за год с момента допуска к коммерческим полетам инженеры компании не только усовершенствовали существующие модели, но и представили две революционные новинки на выставке HeliRussia 2023:
- SH-750H2 — водородный беспилотный вертолет, использующий в качестве топлива воду.
- SH-3000 — самый большой в мире грузовой дрон.
Также был представлен многоцелевой беспилотник от холдинга «Вертолеты России» для геодезии и перевозки малых грузов, который пока проходит летные испытания.
Эксплуатация сегодня: цифры и факты
Генеральный директор «Аэромакс» Андрей Шевченко рассказал о текущей работе парка. Шесть аппаратов SH-450 находятся в постоянной эксплуатации, еще семь — в резерве. Грузоподъемность зависит от дальности полета: на 100 км можно доставить 20-40 кг, на короткие дистанции — до 70 кг, а максимум составляет 100 кг.
Основные заказчики — «Почта России» и «Газпромнефть-Снабжение», которым необходима доставка на удаленные месторождения в ЯНАО и ХМАО. Дроны работают в любую погоду, кроме сильного ветра при взлете/посадке, и не боятся плохой видимости.
Экономика и перспективы
Стоимость услуги пока высока — более 100 тысяч рублей за летный час, но количество клиентов растет. Ключевые преимущества — скорость организации рейса (согласование возможно за 3 часа) и регулярность, недоступная для пилотируемой авиации или наземного транспорта в труднодоступных районах.
«Стоимость будет снижаться по мере роста числа рейсов и масштабирования парка, — поясняет Шевченко. — К 2030 году мы планируем выпустить около 1500 машин».
Обратите внимание: История развития сварки.
Водородный прорыв и рекордсмен
Готовится к эксплуатации модель SH-750 с грузоподъемностью до 300 кг. Ее модификация SH-750H2 с гибридной водородной установкой станет прорывом: полезная нагрузка перестанет зависеть от дальности, а запас хода достигнет 500-600 км.
«Наша система принципиально отличается от советских экспериментов с жидким водородом, — объясняет Шевченко. — Топливный элемент преобразует химическую энергию реакции в электрическую, которая питает электродвигатель винта».
Настоящей сенсацией выставки стал SH-3000 — самый тяжелый в мире грузовой дрон (взлетная масса 3600 кг). Его уникальная особенность — встроенная противообледенительная система, позволяющая работать в условиях Крайнего Севера без специальной подготовки.
Как воспользоваться технологией?
Для потенциальных пользователей есть две новости. Плохая: купить такой дрон частному лицу практически невозможно и нецелесообразно из-за сложностей с обслуживанием и получением разрешений. Хорошая: практически любой может заказать услугу доставки в регионах с экспериментальным правовым режимом.
«Мы — компания полного цикла: от проектирования до оказания услуг. Заказчику проще и дешевле обратиться к нам для перевозки из точки А в точку Б», — говорит генеральный директор.
Безопасность и управление
Крупные дроны представляют повышенную опасность, поэтому их эксплуатация строго регламентирована. Управление осуществляется не джойстиком, а программно, по заранее согласованным маршрутам. За полетом следит оператор, который может вмешаться в экстренной ситуации. К 2030 году для обслуживания этой новой отрасли в России планируется подготовить около 180 тысяч специалистов.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Беспилотная авиация может стать грузовым транспортом будущего, об этом говорится в стратегии развития отрасли.