Технология судов на воздушной каверне, запатентованная ОКБ имени Р.Е. Алексеева ещё в 2010 году, уже доказала свою эффективность на теплоходах и десантных катерах. Сегодня её потенциал раскрывается в новых, неожиданных сферах. Почему эта разработка считается прорывной и какое уникальное судно создают на её основе прямо сейчас?
Project SFERA Live — Подписывайтесь...Принцип работы и история технологии
В основе технологии лежит создание под днищем судна воздушной полости (каверны), которая значительно снижает сопротивление воды. Это принципиально отличает такие суда от кораблей на воздушной подушке, где воздух нагнетается принудительно. Здесь воздушная прослойка формируется естественным образом за счёт движения.
Первые эксперименты в этой области проводились ещё в XIX веке, но настоящий прорыв произошёл в советское время. В 1977 году была создана уникальная подводная ракета-торпеда «Шквал», развивавшая скорость до 200 км/ч. Секрет её скорости заключался в кавитационной каверне, которую заполняли газы от специального гидрореагирующего топлива. Этот же принцип позже был адаптирован для гражданских и военных судов, первым из которых стал серийный теплоход проекта «Линда».
Project SFERA LiveПреимущества и существующие проекты
Суда на воздушной каверне обладают рядом неоспоримых преимуществ. Они демонстрируют высокую скорость и отличную топливную экономичность — как минимум на 15% эффективнее судов на воздушной подушке, поскольку не требуют энергии на принудительное нагнетание воздуха.
Их ключевые достоинства — высокая проходимость и всесезонность. Такие суда могут ходить по мелководью, высаживаться на необорудованный берег и преодолевать ледовые заторы. Именно эти качества сделали технологию востребованной для пассажирских перевозок на малых реках и для военно-транспортных задач.
На сегодняшний день в России успешно эксплуатируются три основных типа таких судов:
- Пассажирский теплоход проекта «Линда»;
- Десантный катер проекта «Серна»;
- Десантный катер проекта «Дюгонь».
Эти катера способны оперативно доставлять как военную технику, так и личный состав.
Project SFERA Live А что вы знаете об амбициозном отечественном IT-проекте SFERA? Его релиз уже скоро. Чтобы узнать больше, перейдите по ссылке.
Новый этап: спасательное судно для борьбы с пожарами
Специалисты ОКБ имени Алексеева, знаменитые своими экранопланами, приступили к разработке принципиально нового судна на воздушной каверне. Его цель — быстрая доставка крупногабаритной спецтехники для тушения масштабных пожаров.
Технические характеристики проекта впечатляют: грузоподъёмность в 45 тонн позволит разместить на борту пожарный расчёт на шасси «Камаз», а скорость в 50 км/ч обеспечит экстренную доставку в труднодоступные районы.
Project SFERA Live — Поставьте лайк...Интересно, что технология уже применялась для противопожарных задач в прошлом. В 1979 году для борьбы с лесными пожарами на Дальнем Востоке был срочно создан патрульный катер «Сайгак», ставший предшественником серийных судов.
Сегодня, спустя десятилетия развития, потенциал технологии воздушной каверны раскрывается с новой силой. Её преимущества — скорость, экономичность и проходимость — открывают перспективы не только для спасательных и военных судов, но и для гражданского флота, включая контейнеровозы и танкеры. За новой разработкой российских инженеров определённо стоит следить — она может изменить правила игры в судостроении.
Читайте также:
- В России достраивают две новейшие верфи для крупнотоннажных судов водоизмещением до 400 000 тонн
- В России создаётся национальный центр физики и математики. Правительство утвердило постановление
- Как российский национальный суперкомпьютер обошёл по производительности даже Пентагон
#технологии #россия #наука и техника #судостроение #производство #промышленность
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Судно на воздушной каверне: создатели экранопланов работают над уникальным проектом.