Всем привет. Прежде чем углубиться в тему, стоит сразу отметить известный эксперимент команды «Гараж 54». Хотя их попытка создать деревянный поршень заслуживает внимания, она была изначально обречена на неудачу по нескольким причинам. Во-первых, они использовали четырёхтактный двигатель, который предъявляет более высокие требования к деталям. Во-вторых, сам поршень не подвергался никакой специальной обработке для повышения прочности и износостойкости. И в-третьих, была выбрана неподходящая порода дерева, что критически важно для подобных экспериментов.
В каких двигателях это могло бы работать?
Итак, в какие же двигатели теоретически можно установить деревянный поршень? Начнём с того, что дизельные моторы для этого абсолютно не подходят. В них воспламенение топлива происходит не от искры, а от высокого давления, которое в разы превышает показатели в бензиновых агрегатах. Далее, двигатель должен быть маломощным — в гоночном автомобиле такая деталь долго не протянет. Идеальным кандидатом считается двухтактный двигатель, где условия работы для «деревянного чуда» были бы наиболее щадящими, что могло бы продлить его срок службы.
Истории из прошлого: слухи и реальные случаи
Лично я не сталкивался с такими двигателями вживую, но слышал о них немало историй. Некоторые утверждают, что деревянные поршни использовались в военное время, когда с запчастями была настоящая беда. Другие рассказывают, что в отдалённых деревнях народные умельцы проводили подобные эксперименты. Но самую занятную историю мне поведал отец: у его знакомого сломалась бензопила. Не мудрствуя лукаво, он отдал её другу, который работал в исправительном учреждении. Пилу починили, но проработала она недолго. Когда её снова разобрали, причина стала ясна — внутри оказался поршень, сделанный из дерева. Но давайте перейдём к сути и рассмотрим, как же такие детали изготавливались в теории и на практике.
В условиях тотального дефицита народные мастера действовали по определённой технологии:
1. Выбор материала: Использовались только твёрдые породы дерева, такие как дуб, ясень или осина. От выбора древесины напрямую зависела прочность будущей детали.
2. Изготовление заготовки: Деталь вытачивалась с существенным запасом по размеру, чтобы обеспечить плотную посадку в цилиндре. Трудно представить, как её потом вставляли на место, но факт остаётся фактом.
3. Приготовление раствора для пропитки: Готовилась особая и весьма агрессивная смесь, в состав которой входили каустическая сода (концентрированная щёлочь), креозот (вещество для пропитки шпал) и хлорная известь («хлорка»).
4. Процесс обработки: Поршень опускался в этот раствор и выдерживался на водяной бане около трёх суток. Стоит отметить, что процесс сопровождался невыносимым запахом, опасным для здоровья. По рассказам выживших свидетелей, те, кто пережил эту «процедуру», потом ценили каждый момент жизни.
Обратите внимание: Исследование: Ваши домашние животные знают, какое сейчас время.
Научное обоснование метода
Теперь обратимся к теории. При нагреве до 120 градусов Цельсия креозот становится очень текучим и глубоко проникает в структуру древесины. Щёлочь разъедает её верхние слои, а хлор вступает в реакцию с углеводородами, вытесняя кислород и замещая его в соединениях. В результате поверхность поршня приобретает исключительную прочность и становится негорючей. Такой поршень мог относительно долго работать в низкооборотистых и маломощных двигателях со слабой компрессией. Однако он совершенно непригоден для дизельных, высокофорсированных или сильно нагруженных моторов. Зато его можно было использовать в пусковых устройствах, лёгких двухтактных мотоциклах, бензо- и электрогенераторах, бензопилах и прочем не слишком ответственном оборудовании. В тяжёлые послевоенные годы народные умельцы, проявляя чудеса изобретательности, буквально «на коленке» создавали подобные решения, чтобы выжить и восстановить технику в условиях острой нехватки ресурсов.
Вот такая история. А некоторые сегодня переживают из-за какой-нибудь недостающей звёздочки или сальника...
И после этого ещё находятся те, кто с чистой совестью катается на японских спортбайках, выполняя трюки на заднем и переднем колёсах. На тех же «Джиксерах», например.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Деревянный поршень ,слух или правда? Сейчас разберёмся!.