Появление прототипа Lancia Stratos на заводе стало настоящим событием — рабочие встретили его аплодисментами. Эта машина с первого взгляда поражала своей неординарностью.
Перед вами Lancia Stratos HF, или просто Stratos — итальянская легенда, выпущенная крайне ограниченной серией. Именно из-за своей редкости сохранившиеся экземпляры сегодня оцениваются в астрономические суммы, о чём мы подробнее расскажем в заключении.
Историческое значение Stratos сложно переоценить: это первый в мире автомобиль, изначально спроектированный исключительно для участия в раллийных соревнованиях. Его концепция стала революционной для своего времени.
От футуристичного прототипа к серийной легенде
На представленных выше фотографиях изображён не серийный Stratos, а его предшественник — концепт-кар Lancia Stratos Zero. Этот прототип, несмотря на скептицизм руководства компании, в итоге проложил путь к производству культовой модели. Существует занятная история о том, как Stratos Zero, впервые прибыв на завод, проехала под поднятым шлагбаумом, вызвав восторг и аплодисменты рабочих. Хотя менеджмент Lancia поначалу отнёсся к машине прохладно, восторженная реакция публики и прессы заставила их пересмотреть своё решение.
Публичная премьера Lancia Stratos Zero состоялась на Туринском автосалоне в 1970 году. Даже сегодня её дизайн выглядит футуристично, а в начале 70-х он и вовсе казался пришельцем из будущего. Особенно разительным был контраст с моделью, которую Stratos должна была сменить, — консервативной Lancia Fulvia.
Окончательный, знакомый всем облик Lancia Stratos HF был представлен в 1971 году, а серийное производство стартовало в 1972-м. Автомобиль получил лёгкий и жёсткий несущий кузов типа монокок. Конструкция предусматривала откидные панели, закрывающие моторные отсеки спереди и сзади, — это решение было продиктовано требованиями гоночного сервиса для быстрого доступа к узлам и агрегатам. Несмотря на спортивную направленность, в салоне нашлось место для двух полноценных кресел.
Для дорожной версии, получившей индекс Stradale, был выбран 2,4-литровый V6 двигатель от Ferrari Dino мощностью 190 л.с. Этот агрегат позволял автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды и достигать максимальной скорости 232 км/ч.
Однако сотрудничество с Ferrari оказалось недолгим. Энцо Феррари был недоволен тем, что его моторы используются в машине прямого конкурента. Производство этих двигателей было свёрнуто, а Lancia получила последнюю партию в 500 штук. В итоге с 1972 по 1975 год было собрано всего 492 экземпляра Stratos, что и предопределило его нынешнюю редкость и коллекционную ценность. Продажи шли вяло из-за высокой цены, и последние машины нашли своих владельцев лишь к 1978 году.
Триумф на ралли-трассах
Но истинное призвание Lancia Stratos раскрылось не на дорогах общего пользования, а на специальных трассах. Изначально созданная как гоночный автомобиль, она полностью оправдала своё предназначение.
Обратите внимание: Илон Маск рассказал, когда появится первая колония на Луне.
Спортивные модификации оснащались форсированными моторами: атмосферные версии развивали до 280 л.с., а с турбонаддувом — все 560 л.с. Дальнейшие доработки и настройки позволили машине адаптироваться к требованиям различных чемпионатов.Доминирование Stratos в мировом ралли было безоговорочным. Автомобиль трижды подряд, с 1974 по 1976 год, приносил марке Lancia титул чемпиона мира в зачёте производителей. Эпоха побед могла бы продолжиться, но материнский концерн Fiat, владевший контрольным пакетом акций Lancia, переключил поддержку на свою новую гоночную модель — Fiat 131 Abarth. Несмотря на это, частные команды продолжали успешно выступать на Stratos вплоть до 1981 года, а последнюю свою победу эта модель одержала на ралли Tour de Corse.
Наследие и реплики: вечная классика
Легендарный статус Lancia Stratos HF привёл к появлению многочисленного сообщества поклонников и целой индустрии реплик. Эти автомобили, воспроизводящие уникальный дизайн оригинала, выпускаются и сегодня. Конечно, в их основе уже лежат не двигатели Ferrari, а более доступные силовые агрегаты от производителей вроде Honda или Alfa Romeo. Как видно на фотографиях ниже, внешне такие копии могут быть практически неотличимы от подлинных Stratos.
Стоимость подлинной легенды
Обладание одним из 492 оригинальных Lancia Stratos — привилегия для избранных, требующая серьёзных финансовых вложений. Речь идёт о суммах в районе полумиллиона долларов (примерно 37 миллионов рублей по текущему курсу). Для примера рассмотрим два актуальных предложения.
Первый автомобиль 1975 года выпуска выставлен на знаменитом британском аукционе Sotheby's. Его оценочная стоимость составляет 500–600 тысяч долларов. Машина прошла комплексную реставрацию в 2017 году и находится в идеальном состоянии, а её пробег — 29 800 километров.
Второй экземпляр, 1974 года, также предлагается в Великобритании. Его пробег составляет всего около 6000 километров, а состояние не уступает первому варианту. Цена, однако, ещё выше — около 653 000 долларов.
В 2000-х годах предпринималась попытка возродить легенду под названием New Stratos, но по сути это была уже совершенно другая, современная машина, лишь отдалённо напоминающая оригинал по стилю.
Спасибо за внимание! Если вам понравился материал, поддержите автора лайком и подпиской — для создателя контента очень важен отклик аудитории.
#изобретения #машины #техника #автомобиль #lancia #италия
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Первая раллийная. Как Lancia Stratos всех уделала, но не выжила (20+ ФОТО).