В Советском Союзе существовала уникальная система льготного приобретения автомобилей. Граждане, имевшие определенные заслуги перед государством, могли купить машину по сниженной цене, воспользовавшись специальным талоном.
Особенности системы льготного автокредитования
Эта система кардинально отличалась от современных кредитных программ. Она предусматривала рассрочку платежа, но без каких-либо процентов или скрытых комиссий, которые стали обычным явлением в наше время. Государство не стремилось извлечь выгоду из этой программы, а рассматривало ее как форму социальной поддержки и поощрения.
Важно отметить, что программа не была всесоюзной. Она внедрялась точечно, в первую очередь на стратегически важных объектах и всесоюзных стройках. Автор статьи столкнулся с этой системой в детстве, когда его родители, работавшие на масштабном проекте КАТЭК (Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс) в Сибири, получили такую возможность. Столицей этой стройки был город Шарыпово, но право распространялось и на жителей других населенных пунктов, связанных с КАТЭКом.
Фото снято автором поста в Музее ретро-авто в Москве на Рогожском валу
Дефицит и решение сверху
В 1960-х – 1980-х годах в СССР не было свободного рынка автомобилей. Приобрести новую машину, особенно иностранного производства, было крайне сложно. Трассы не пустовали, но легально купить транспортное средство было настоящей проблемой. Выходом стала система талонов, которая начала действовать с 1960-х годов, в первую очередь в Сибири и на важнейших промышленных объектах.
Талон не означал бесплатное получение автомобиля. Это было право на его покупку на льготных условиях, которые включали в себя несколько ключевых преимуществ:
1) Существенно заниженную, субсидированную государством цену.
2) Возможность выплачивать стоимость автомобиля в рассрочку, без необходимости единовременной оплаты.
3) Полное отсутствие процентных начислений на остаток долга.
4) Легальный и относительно простой способ стать владельцем машины в условиях тотального дефицита.
Сфотографировано тем же и там же
Кто имел право на талон?
Первоочередным правом на получение автомобильного талона обладали люди, чьи заслуги были признаны государством. В эту категорию входили:
• Ветераны Великой Отечественной войны, особенно отмеченные наградами.
• Передовики производства, показывавшие выдающиеся результаты на своем рабочем месте.
• Работники стратегических отраслей и всесоюзных строек.
В статье приводятся личные примеры: дедушка автора, ветеран войны, получил талон и передал его зятю, а отец — как передовик в энергетике. Многие первые обладатели талонов, особенно пожилые люди, оформляли доверенности и передавали право покупки своим родственникам, что было абсолютно законной практикой.
Обратите внимание: «Разница в жаловании солдат и офицеров была огромна»- сколько платили в Царской Армии по современным ценам?.
Конец эпохи и переход к бартеру
С наступлением 1990-х годов эта отлаженная система социальных льгот рухнула. Экономический кризис привел к тому, что многие предприятия перестали выплачивать зарплату деньгами. Распространенной практикой стал бартер — выдача работникам продукции предприятия в счет заработной платы.
Это создавало абсурдные ситуации: сотрудники фабрик, например, по производству туалетной бумаги, были вынуждены торговать ею на обочинах дорог, чтобы получить хоть какие-то живые деньги. Подобный бартер коснулся и автопрома. Предприятия, сотрудничавшие с автомобильными заводами (например, поставлявшие им электроэнергию), иногда получали в счет долгов машины, которые затем распределяли среди своих работников. Однако это уже была не социальная программа, а вынужденная мера в условиях развала экономики.
Снято вновь тем же и там же
Таким образом, система талонов на автомобили в СССР была уникальным социальным институтом, сочетавшим элементы поощрения, поддержки и решения проблемы дефицита. Она оставила яркий след в памяти целого поколения, для которого красные «Жигули», купленные по талону отца-передовика, стали символом эпохи и личных достижений.
Также читайте сайт-статьи «Какие машины экспортировал СССР» плюс «На каких авто ездят дети руководителей СССР и РФ».
#авто #отечественный автопром #история #россия #транспорт #ссср #история ссср
Еще по теме здесь: История.
Источник: Кому и как в ссср давали по талонам машины по низким ценам.