История началась с простой мысли о необходимости мотоблока для дачи. Мы с другом как-то ехали, размышляя об этом, и наблюдали закат — момент, который навел на философские размышления о реализации желаний.
Поиск решения: от мотоблока к трактору
Изначально я изучал рынок мотоблоков. Качественные модели, такие как «Нева», стартовали от 80 тысяч рублей. Однако мне хотелось большего комфорта, а именно — сиденья и возможности перевозить грузы в прицепе. Дополнительная тележка с сиденьем и приводом на заднюю ось обошлась бы еще в 30-60 тысяч. Пока я размышлял и даже намекал друзьям на подарок (у нас пять смежных участков), я совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже мини-трактора.
Цена в 160 000 рублей показалась мне вполне сопоставимой со стоимостью мощного мотоблока и тележки. Агрегат обладал двигателем в 13 лошадиных сил и был совместим со всем навесным оборудованием для обычных мотоблоков. По сути, это был тот же мотоблок, но с повышенным уровнем комфорта. Производитель предлагал около 20 видов навесного оборудования, а потенциал для самостоятельного изготовления дополнительных приспособлений был и того больше.
Да, сумма немалая, но для нового трактора это действительно нижний ценовой порог. Меня терзали сомнения: нужен ли такой агрегат для обработки небольшого участка и эпизодических перевозок? С другой стороны, он мог бы пригодиться для покоса газона и других работ. Главной же проблемой виделась его транспортировка. Несмотря на сомнения, желание приобрести эту технику только росло.
Спросив совета у читателей своего блога, я получил лаконичный, но очень точный ответ, который и стал решающим аргументом:
И это была чистая правда! Жизнь одна, и детские мечты о собственном тракторе стоит воплощать. Спустя несколько недель на моем участке появилась эта коробка:
Сборка: небольшой квест от производителя
Сразу покататься не получилось — трактор прибыл в разобранном виде. Инструкция по сборке, мягко говоря, уступала в понятливости руководствам от IKEA, поэтому пришлось проявить смекалку и терпение.
Процесс сборки в целом был предсказуем, но требовал времени. Основные этапы включали:
- Установку рулевой рейки.
- Крепление колес.
- Монтаж рулевого колеса и сиденья.
- Установку защитных крыльев.
Некоторые моменты, например, монтаж рулевой балки, вызывали вопросы. В общей сложности на сборку ушло около 3-4 часов. Запуск двигателя тоже оказался не самым тривиальным — пришлось разобраться с положением дроссельной заслонки. Но когда мотор, наконец, ожил с пол-оборота, я сразу же отправился в первый тестовый заезд.
Навесное оборудование: головоломка из пакетов
Помимо самого трактора, я заказал комплект навесного оборудования. Все детали прибыли в разобранном состоянии. В лучших традициях «народной» сборки, запчасти от разных орудий были сложены в немаркированные пакеты в одну общую кучу.
Я решил начать со сборки самого простого и заметного в этой груде элемента — прицепа.
Получился полноценный тягач с прицепом. Я решил не нагружать трактор тяжелым оборудованием сразу, а дать ему и себе время на обкатку.
Первые впечатления и результаты
Динамика: Трактор имеет три скорости: две вперед и одну назад. На второй передаче с прицепом, заполненным мусором, он преодолел около 1.5 километров за 12 минут.
Запуск: Двигатель заводится с пол-оборота ручного стартера. Электронного зажигания нет, но одного рывка обычно достаточно.
Управление: К органам управления нужно привыкнуть. Для полного поворота колес от центра до упора требуется сделать два оборота рулевого колеса.
Общее впечатление: Агрегат вызывает восторг! Я с большим нетерпением жду следующих выходных, чтобы протестировать остальное навесное оборудование.
Недостатки и мелкие недоработки
Производитель трактора — российская компания. Конструкция собрана из проверенных узлов: коробка передач от мотоблока «Нева МБ-2», рулевой редуктор от ВАЗ 2107. Двигатель, судя по всему, китайского производства, так как точной информации о нем нет. Однако в процессе эксплуатации выявились и минусы:
Коробка передач: Переключение передач — настоящее испытание. Часто для этого приходится полностью останавливаться и, используя инерцию своего тела, раскачивать трактор вперед-назад. Иногда для переключения с переднего хода на задний приходится даже глушить двигатель.
Качество изготовления: В некоторых соединениях наблюдается некоторая несоосность отверстий, требующая доработки напильником.
Например, кронштейн крепления руля имеет только одно монтажное отверстие, что не позволяет регулировать его угол. Он фиксируется либо в одном, либо в перпендикулярном положении. Для точной настройки, вероятно, придется дорабатывать сам руль.
Защелка капота изначально не фиксировалась надежно, поэтому мне пришлось ее модифицировать, добавив гвоздь в качестве стопора.
В прицепе отверстия под шкворни, фиксирующие кузов, оказались на 3-4 мм меньше, чем сами пальцы. Проблема была решена с помощью того же напильника.
Я предполагаю, что с остальным навесным оборудованием могут быть похожие мелкие несоответствия. Однако в целом это не портит впечатления. Покупкой я доволен, ведь главное — техника не простаивает, а приносит пользу и радость.
Если вам интересны темы загородной жизни и архитектуры, подписывайтесь на мой Telegram-канал: https://t.me/HypeHome_off
P.S. Энтузиазм от покупки был так велик, что я даже заказал тематическую футболку.
Мой мини-трактор "Вилла Разнорабочий" — это воплощение мечты, обмен денег на счастье и долгожданное оборудование для участка.
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: 160 тысяч за трактор, который не едет? Как я купил «русский ноу-хау» и не разочаровался.