Принцип магнитной левитации
Основоположник теоретической космонавтики К.Э. Циолковский предсказывал, что традиционные колеса станут неэффективны при достижении транспортом экстремально высоких скоростей. Одной из перспективных альтернатив классическим колесным парам является технология магнитной подвески (маглев). Физический принцип её работы основан на фундаментальном свойстве магнетизма: одноименные полюса постоянных магнитов отталкиваются друг от друга. Это явление можно наблюдать в простом эксперименте, сближая два магнита одинаковыми полюсами.
Устройство и принцип движения
В практической реализации системы магнитного подвешивания мощные магниты размещаются как под дорожным полотном (направляющей), так и в корпусе самого транспортного средства (вагона). Взаимное отталкивание магнитных полей создает эффект левитации, при котором поезд буквально «парит» над трассой, не касаясь её поверхности. Это полностью устраняет силу трения качения, что является ключевым преимуществом. Для приведения состава в движение используется линейный асинхронный электродвигатель, у которого статор «развернут» вдоль пути, а ротор находится на самом вагоне.
Мировые разработки и достижения
Технология магнитной подвески активно исследуется и тестируется в нескольких ведущих странах мира, включая США, Германию и Японию. Например, в Западной Германии был создан и испытан полноразмерный опытный вагон длиной 7,8 метра и массой 5,2 тонны. Устойчивую левитацию вагона обеспечивали восемь мощных электромагнитов. На испытательных полигонах такие прототипы демонстрируют впечатляющие скоростные характеристики, достигая 400 километров в час и более, что открывает путь к созданию сверхскоростного наземного транспорта.