В истории мировой авиации был создан уникальный истребитель, который до сих пор удерживает звание самого маленького в своем классе. Речь идет о McDonnell XF-85 Goblin, прозванном «летающим яйцом». Это был специализированный реактивный самолет, разработанный в США для решения необычной задачи — сопровождения стратегических бомбардировщиков на сверхдальние расстояния. В этой статье мы подробно рассмотрим, как возникла идея такого самолета, как он создавался и почему проект в итоге был закрыт.
Проблема сопровождения бомбардировщиков
В конце 1940-х годов США активно работали над созданием стратегического бомбардировщика Convair B-36, способного преодолевать до 9000 километров без дозаправки. Однако перед конструкторами встала серьезная проблема обеспечения безопасности таких полетов. Обычные истребители того времени не обладали достаточной дальностью полета, чтобы сопровождать бомбардировщик на всем маршруте. Даже если бы они технически могли это сделать, пилоты, уставшие от многочасового полета, не смогли бы эффективно вести воздушный бой, требующий мгновенной реакции и высокой концентрации.
Рождение концепции истребителя-паразита
Решение было найдено в создании так называемого «истребителя-паразита». Идея заключалась в том, чтобы небольшой самолет размещался внутри или на внешней подвеске бомбардировщика на протяжении всего полета. В случае появления угрозы истребитель должен был выпускаться для отражения атаки, а после выполнения задачи — возвращаться на «носитель». Это позволяло решить сразу две проблемы: пилот не утомлялся длительным перелетом, а самолет не тратил топливо на маршруте, экономя его для боя.
После объявления конкурса среди авиапроизводителей компания McDonnell представила проект под кодовым названием «Модель 27D», который впоследствии и стал XF-85 Goblin. Конструкция самолета была поистине уникальной: его длина составляла всего 4,5 метра, высота — 2,5 метра, а размах крыльев — 6,4 метра. При весе менее 2 тонн он мог развивать скорость до 1000 км/ч. Компактные размеры позволяли размещать его в бомбовом отсеке модифицированного бомбардировщика.
Испытания и выявленные недостатки
Несмотря на инновационную концепцию, летные испытания выявили ряд критических проблем. Самой серьезной из них стала сложность управления истребителем вблизи бомбардировщика из-за сильной турбулентности, создаваемой гигантским самолетом. Процесс стыковки с носителем после выполнения задания оказался крайне рискованным и трудновыполнимым маневром.
Обратите внимание: Учёным впервые в истории удалось создать мышей с генетическим материалом только двух самок.
Кроме того, по своим летно-техническим характеристикам Goblin существенно уступал современным ему обычным истребителям. Его маневренность и боевая эффективность в реальном воздушном бою вызывали большие сомнения. Фактически, в условиях противостояния с вражескими перехватчиками он мог превратиться из защитника в легкую цель.
Закрытие проекта и историческое значение
В итоге, после серии испытаний, программа XF-85 Goblin была признана бесперспективной и закрыта. Развитие технологий дозаправки в воздухе сделало концепцию истребителя-паразита неактуальной, так как обычные истребители получили возможность сопровождать бомбардировщики на любые расстояния.
Несмотря на неудачу, McDonnell XF-85 Goblin навсегда вошел в историю авиации как смелый и неординарный эксперимент, яркий пример поиска нестандартных решений в ответ на вызовы времени. Он демонстрирует, как инженерная мысль иногда идет по самым неожиданным путям в попытке преодолеть технические ограничения.
Этот проект стал важной вехой в развитии авиации, показав как границы возможного, так и их ограничения. Сегодня сохранившиеся экземпляры «Гоблина» являются музейными экспонатами, напоминающими об одной из самых необычных страниц в истории самолетостроения.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Это был самый маленький истребитель за всю истории самолетостроения.