Почему стоит задуматься об удалении крана у примуса Шмель
Примусы "Шмель" остаются верными спутниками туристов, рыбаков и охотников, и их популярность не угаснет еще долгие годы. Однако, как и многие изделия советской эпохи, они имеют ряд конструктивных особенностей, требующих определенных навыков и иногда — доработки для комфортного использования.
История проблемы: ненадежные механизмы регулировки
Опытные пользователи знают, что за время производства "Шмеля" было несколько версий регулировочного крана (вентиля). Среди них были модели с зубчатой рейкой (редкий и ненадежный узел, запчасти к которому сейчас почти не найти), вариант с шариком, печально известный своей склонностью заклинивать, и, наконец, более удачный — с конусным клапаном.
Даже если у вашего примуса пока не сломалась рейка и не залип шарик, вы наверняка сталкивались с главным недостатком: регулировка пламени с помощью этого вентиля крайне резкая и неустойчивая. Это общая беда всех модификаций. Проблема в том, что весь рабочий диапазон от максимума до минимума укладывается всего в четверть оборота ручки. К этому добавляется люфт в кривошипном механизме внутри и в месте соединения оси с ручкой. Отдельная головная боль — постоянное подтекание топлива через сальниковое уплотнение оси, которое традиционно набивалось графито-асбестовой крошкой.
Простое решение: превращение в нерегулируемую горелку
Существует радикальный, но эффективный способ улучшить ситуацию — полностью удалить кран-регулятор, превратив примус в устройство с фиксированной, максимальной мощностью пламени. Процедура не требует специальных навыков:
- Аккуратно разберите узел крана, удалив старую графитную набивку.
- Извлеките ось вентиля вместе со штоком и иглой (или шариком, в зависимости от модели).
- Возьмите подходящий болт с потайной головкой (М2 или М3), который плотно войдет в отверстие в поджимной гайке крана.
- Вкрутите этот болт, чтобы его конусная головка надежно заглушила канал подачи топлива.
- Установите гайку на место, предварительно нанеся на резьбу высокотемпературный герметик для уверенности.
Нюансы эксплуатации модернизированного примуса
У такого решения есть свои особенности, которые важно учитывать.
Плюсы: Исчезает самая капризная и ненадежная часть примуса. Многие опытные туристы и так используют штатный кран только в двух положениях — "полностью открыт" и "полностью закрыт", так что отсутствие плавной регулировки не является критичным недостатком.
Минусы и способы их устранения:
1. Тушение пламени
Поскольку запорный механизм удален, привычный способ гашения перекрытием топлива недоступен. Потушить раскаленную горелку простым задуванием практически невозможно.
Решение: Самый эффективный способ — быстро снять верхнюю перфорированную чашку-рассекатель. Пламя, лишенное этой детали, обеспечивающей стабилизацию, моментально срывается и гаснет. Для удобства можно пропустить через отверстия рассекателя кусок жесткой проволоки, сформировав из нее ручку-петлю.
Сразу после гашения обязательно приоткрутите на 1-1.5 оборота гайку насоса, чтобы стравить избыточное давление из бачка. В противном случае пары горячего бензина продолжат выходить через жиклер, создавая неприятный запах и бесполезно расходуя топливо.
2. Транспортировка и хранение
Это самый важный момент. Перевозить примус с топливом в баке становится небезопасно. При изменении температуры (например, при переносе из холодной улицы в теплый автомобиль или дом) воздух в баке расширяется и начинает выдавливать бензин через открытый жиклер.
Основное правило: Перед транспортировкой всегда сливайте остатки топлива в отдельную канистру и заливайте его обратно только перед непосредственным использованием.
Альтернатива для коротких перерывов: Если в баке осталось совсем немного топлива (не более 1/4 от объема), можно не сливать его, но тогда необходимо обеспечить сообщение бака с атмосферой. Для этого достаточно слегка приоткрутить заливную накидную гайку насоса. Это предотвратит создание избыточного давления. Однако при тряске или наклонах бензин может начать подтекать через эту гайку, поэтому для перевозки этот способ не подходит.
Таким образом, удаление крана-регулятора — это компромисс. Вы жертвуете плавной регулировкой и немного усложняете процедуры гашения и транспортировки, но взамен получаете более надежное и предсказуемое устройство, избавленное от своего самого слабого узла. Для многих пользователей этот trade-off оказывается вполне оправданным.