Производство важнейших узлов трансмиссии для двигателей ПД-14, предназначенных для нового российского среднемагистрального самолета МС-21-310, будет организовано на московском предприятии «Салют», входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) Ростеха. Серийный выпуск продукции запланирован на 2023 год, что станет значимым шагом в развитии отечественного авиастроения.
Пассажирский самолет МС-21 на аэродроме Кубинка во время показа динамической авиационной техники на международном военно-техническом форуме "Армия-2022".Заводу «Салют» поручено изготовление центрального привода, системы валов и коробки приводов агрегатов для силовой установки ПД-14. В настоящее время на предприятии активно идет процесс внедрения новейшего оборудования и освоения передовых технологий, необходимых для запуска серийного производства. Об этом сообщил главный инженер предприятия Юрий Нуртдинов на конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации» в рамках форума «Двигателестроение — 2022».
Создание центра компетенций в Москве
Для производства компонентов двигателя ПД-14 будут применяться самые современные методы, включая тонкостенное литье, аддитивные технологии и роботизацию. Использование этих решений уже позволило добиться существенного прогресса: например, толщину стенок корпуса удалось уменьшить на 25%, а расход металла при ковке — сократить до 30%. Трудоемкость изготовления узлов снизилась на 25–35%, при этом улучшились и ключевые параметры изделий.
Высокие требования к качеству обработки делают невозможным применение оборудования предыдущих поколений. Поэтому «Салют» оснащается современными пятикоординатными обрабатывающими центрами и прецизионными станками с ЧПУ. Для размещения новых производственных линий на территории завода возводится отдельное здание. На его базе к 2025 году должен быть создан полноценный центр компетенций, который к 2030 году выйдет на уровень массового производства.
Ожидается, что мощности центра позволят выпускать до 1000 комплектов узлов трансмиссии в год для более чем 30 продуктов ОДК. В работе центра будет задействовано около 1000 высококвалифицированных специалистов. Большая часть необходимого высокотехнологичного оборудования уже поставлена и используется в текущих производственных программах.
Создание центра компетенций на «Салюте» является частью масштабной программы ОДК «Трансформация индустриальной модели» (ТРИМ). Эта программа предусматривает формирование специализированных центров, которые будут обеспечивать потребности всей корпорации в определенных видах компонентов и технологических процессах.
Обратите внимание: Tesla планирует производить роботов Optimus миллионами, стоить они будут порядка $20 тысяч.
«Были созданы центры компетенций по литью, металлообработке, а „Салюту“, например, было поручено производство коробок передач», — пояснил исполнительный директор аналитического агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Эксперт отметил, что при формировании программы ТРИМ была проведена глубокая аналитическая работа по оценке потенциала каждого предприятия корпорации. «Было определено, что „Салют“ обладает наилучшей базой, возможностями и компетенциями — как в плане технического оснащения, так и в плане подготовленного персонала — для производства соответствующей продукции в рамках ОДК. Предприятие исторически располагало большим парком современного зуборезного оборудования и имело потенциал для масштабирования, чтобы выполнять заказы для других компаний и программ корпорации. В результате „Салют“ не только расширяет свои возможности, но и становится ключевым партнером по производству узлов для двигателя ПД-14 и ряда других силовых установок», — заключил Пантелеев.
ПД-14 как драйвер развития отрасли
Двигатель ПД-14 — это российский двухконтурный турбореактивный двигатель с раздельными потоками, оснащенный реверсом и эффективной системой шумоподавления с шевронами. Он был сертифицирован в 2018 году, а его серийное производство началось в марте 2020 года на заводе «ОДК-Пермские моторы». В кооперации по его выпуску участвуют многие предприятия корпорации, и производство узлов трансмиссии является одним из критически важных звеньев в этой цепочке.
После получения базового сертификата типа велись работы по увеличению ресурса двигателя, что повысит экономическую эффективность коммерческой эксплуатации самолетов МС-21. Эта силовая установка призвана заменить двигатели Pratt & Whitney, которые устанавливались на первые образцы лайнера.
«Создание ПД-14 — это настоящий прорыв для российского двигателестроения. Впервые за много лет появился новый, полностью отечественный двигатель. В проекте участвуют десятки компаний из смежных отраслей: металлургические и двигателестроительные заводы, производители электроники, институты РАН, научно-исследовательские организации и университеты. Разработка ПД-14 стимулировала появление на этих предприятиях целого поколения специалистов, которые получили уникальный опыт создания современной конкурентоспособной продукции», — подчеркнул заместитель генерального директора ОДК Александр Иноземцев. Он также добавил, что уже создана вся необходимая инфраструктура для послепродажного обслуживания двигателей, включая подготовку специалистов авиакомпаний.
В настоящее время продолжаются летные испытания второго опытного образца МС-21 с двигателями ПД-14. Первые поставки самолетов авиакомпаниям запланированы на 2023–2024 годы. «Аэрофлот», согласно договору с Объединенной авиастроительной корпорацией, должен получить 210 таких самолетов на условиях лизинга в период с 2023 по 2030 год. Для реализации амбициозных планов Ростеха и ОАК по наращиванию производства полностью импортозамещенных самолетов МС-21 до 72 единиц в год к 2029 году необходимо, чтобы все производственные мощности, включая двигателестроительные, в кратчайшие сроки вышли на проектную мощность.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Трансмиссионные узлы для двигателей нового российского самолета МС-21 будут делать на московском предприятии «Салют».