Проблема перегрева салона автомобиля, оставленного на солнцепёке, знакома каждому водителю. Это не просто вопрос дискомфорта — высокая температура негативно сказывается на самочувствии людей и заставляет систему кондиционирования работать на износ, потребляя больше энергии. Японский автопроизводитель Nissan предложил инновационное решение этой проблемы, разработав специальное лакокрасочное покрытие с эффектом пассивного охлаждения. В чём же секрет этой технологии?
Принцип работы и первые результаты
Новая краска от Nissan — это сложная композиция на основе метаматериалов. Её охлаждающий эффект достигается за счёт двух типов частиц. Первые действуют как зеркало для ближнего инфракрасного излучения, отражая значительную часть солнечной тепловой энергии. Вторые выполняют более сложную задачу: они преобразуют поглощённое тепло в электромагнитные волны особого диапазона, которые беспрепятственно уходят в космическое пространство. Этот процесс, известный как радиационное или лучистое охлаждение, впервые адаптирован для серийного применения в автомобильной промышленности.
С ноября прошлого года Nissan проводит полевые испытания технологии, нанеся покрытие на служебные микроавтобусы NV100 в токийском аэропорту Ханэда.
Обратите внимание: Насыщение атмосферы Земли космическими лучами в течение 3 лет увеличилось на 18 процентов.
Результаты оказались весьма убедительными: автомобиль с инновационной краской был холоднее контрольного образца с обычным покрытием на 12°C снаружи и на 5°C внутри салона. Это не только напрямую повышает комфорт, но и ведёт к существенной экономии энергии, так как кондиционеру требуется меньше времени и мощности для создания приемлемого микроклимата.Текущие ограничения и пути их преодоления
Несмотря на впечатляющие характеристики, технология пока не готова к массовому внедрению. Основным препятствием является толщина покрытия, которая в шесть раз превышает стандартный слой автомобильной краски (120 микрон против 20). Кроме того, поверх этого «умного» слоя нельзя нанести привычный защитный лак, что может сказаться на тактильных ощущениях (покрытие может казаться меловым) и долговечности.
Инженеры Nissan активно работают над устранением этих недостатков. В приоритете — уменьшение толщины покрытия без потери его охлаждающих свойств, а также разработка совместимого прозрачного защитного слоя и адаптация технологии для нанесения стандартными методами, например, краскопультом.
Уже сейчас покрытие демонстрирует высокую стойкость к механическим повреждениям (сколам, царапинам), химическим воздействиям и выцветанию. Важно, что его можно локально ремонтировать, что критически важно для практического использования в автопроме.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Сильная жара в автомобиле, припаркованном под прямыми солнечными лучами, — известная проблема для водителей.