Топливо, используемое в судовых энергетических установках с дизельными двигателями, классифицируется по нескольким ключевым параметрам. Основными характеристиками, определяющими выбор и применение, являются вязкость, массовая доля серы и температура застывания. На основе этих показателей промышленность выпускает ряд специализированных марок.
Стандартизированные флотские мазуты
Согласно ГОСТ 10585-99, широко применяются два типа флотского мазута:
- Флотский мазут Ф5 характеризуется пониженной вязкостью (не более 5 условных градусов ВУ при 50 °C), что облегчает его перекачку и распыление. Он имеет относительно низкую температуру застывания (не выше -5 °C), что важно для работы в холодных условиях, и высокую температуру вспышки (от 80 °C), обеспечивающую безопасность хранения. Допустимое содержание серы в нём — до 2%.
- Флотский мазут Ф12 обладает большей вязкостью (до 12 °ВУ при 50 °C), но при этом более экологичен, так как содержание серы в нём ограничено 0,6%. Его температура застывания ещё ниже (не выше -8 °C), что расширяет диапазон климатического применения.
Специализированные и моторные топлива
Помимо стандартных мазутов, используются и другие виды:
- Топливо судовое высоковязкое легкое (СВЛ1), производимое по техническим условиям ТУ 38.1011314-90. По вязкости оно аналогично мазуту Ф5, но может иметь два варианта содержания серы: до 1,2% или до 2,5%. Температура застывания также не превышает -5 °C.
- Моторное топливо для дизелей, регламентированное ГОСТ 1667-68. Оно предназначено для средне- и малооборотных судовых двигателей и подразделяется на марки:
- ДТ (дизельное топливо): высший сорт с вязкостью до 3 °ВУ и первый сорт с вязкостью до 5 °ВУ (оба при 50 °C). Содержание серы — не более 1,5-2%.
- ДМ (дизельное моторное, более тяжелое): обладает наибольшей вязкостью среди перечисленных — до 17,4 °ВУ при 50 °C.