Знаковое для оборонной промышленности России событие прошло без широкого общественного резонанса. Судостроительный завод «Северная верфь» осуществил приемку новейшего газотурбинного двигателя М55Р, который был собран отечественным производителем специально для фрегата проекта 22350 «Адмирал Исаков». Это событие знаменует важный этап в восстановлении технологического суверенитета страны.
Исторически сложилось, что в советский период промышленные мощности были распределены по разным республикам. После распада СССР единая производственная цепочка была нарушена, что особенно болезненно отразилось на кораблестроении. Критически важные газотурбинные двигатели для военного флота долгое время поставлялись с украинского предприятия «Заря» в Николаеве, и это сотрудничество полностью прекратилось в 2004 году.
Это привело к серьезным трудностям: строительство новых кораблей замедлилось, а плановый ремонт существующих судов столкнулся с проблемами обеспечения запчастями.
Путь к технологической независимости
Ответом на этот вызов стала интенсивная трехлетняя работа специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Им удалось не только воссоздать, но и усовершенствовать технологии, разработав газотурбинный двигатель мощностью 27 500 лошадиных сил. Это стало ключевым шагом для оснащения крупных надводных кораблей.
Обратите внимание: Крупные зарубежные производители автомобильных шин покидают Россию.
На основе успешной платформы М70ФРУ-2 инженеры создали двигатель для судов на воздушной подушке. Параллельно для малых кораблей была разработана реверсивная газотурбинная установка М70ФРУ-Р, что демонстрирует гибкость и масштабируемость новых технологий.
Предприятие-изготовитель завершило полномасштабное техническое перевооружение. Теперь оно способно выпускать целую линейку силовых установок, начиная с мощности в 7000 л.с., что в полной мере удовлетворяет все потребности Военно-Морского Флота России — от небольших катеров до крупных фрегатов.
Серийное производство и перспективы
Уже запланированы поставки двух десятков газотурбинных двигателей М90ФР. Первые из них предназначены для перспективного корвета «Меркурий». Активно ведется строительство шести фрегатов проекта 22350, для двух из которых двигатели уже готовы. Это говорит о переходе от опытных образцов к серийному производству.
Достижения российских инженеров в области импортозамещения позволили окончательно решить стратегическую задачу: страна получила возможность строить новые боевые корабли и качественно ремонтировать существующий флот, не завися от иностранных поставок.
По своим ключевым техническим и эксплуатационным характеристикам отечественный двигатель М90ФР демонстрирует превосходство над многими зарубежными аналогами. Это открывает новые горизонты: не исключено, что Россия в скором времени сможет занять свою нишу на мировом рынке военного кораблестроения, в то время как Украина утратила свои позиции в этом высокотехнологичном сегменте.
Выскажите свое мнение о достижениях российских инженеров в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Промышленность.
Источник статьи: По своим техническим параметрам отечественный двигатель М90ФР во многом превосходит зарубежные аналоги.