Всем привет, друзья!
В предыдущем материале я показывал, как мы превратили обычный мотоцикл Минск в настоящую машину для бездорожья. Если вы пропустили эту историю, все подробности можно найти в соответствующем разделе — обязательно загляните!
А теперь настал момент истины: мы вывезли нашего «монстра» на реальное бездорожье, чтобы проверить, что выдержит, а что нет, и оценить наши доработки в полевых условиях.
Со мной был друг на таком же переделанном Минске, хотя его версия оказалась чуть удачнее и построена по другой схеме.
К счастью, вокруг нас полно отличных мест для тестов: холмы, карьеры, леса. Мы просто выбрали направление и отправились в путь.
Поскольку подножек на мотоциклах не было, приходилось кататься по очереди, чтобы никто не застрял.
Неутешительные результаты и первая травма
Сразу стало ясно, что наш Минск не такой резвый, как мы надеялись. Хоть он и преодолевал небольшие препятствия, перед каждым рывком его приходилось долго «раскручивать».
Скорее всего, проблема в тяжелом штатном коленвале, который обладает большой инерцией, но плохо подходит для резких стартов на бездорожье. Либо же двигатель собрали не слишком умелые руки.
Эта особенность сыграла злую шутку: на одном из склонов мотоцикл заглох и отказался заводиться. Стоя на крутом уклоне на одной ноге, завести его с кик-стартера было почти невозможно.
Мы решили пойти на хитрость — завести с толкача, скатившись вниз. Кто же знал, что на пути окажется муравейник...
Наехав на кочку на скорости, передняя вилка резко сжалась, а затем с силой отбросила руль прямо мне в лицо. В глазах потемнело, а нос напомнил о себе яркой болью. Друг, конечно, не упустил момент и сфотографировал мои «яркие эмоции».
После такого желание кататься резко испарилось. Да и бензин был на исходе. Но на беду, по дороге домой случилась новая поломка.
Неожиданная поломка и вынужденный ремонт
Отвалилась тормозная тяга — та самая черная деталь, торчащая на фото. Она фиксирует тормозной барабан при торможении, не давая ему проворачиваться.
В результате трос, управляющий колодками, намотался на колесо и натянулся как струна.
Колесо заблокировалось, и даже катить мотоцикл стало невозможно. Пришлось звать друга с инструментами, выправлять тягу и возвращаться домой уже без тормозов.
Осенние испытания и окончательный вердикт
Через некоторое время мы починили поломки и снова решили испытать Минск. Осенью поля опустели, открыв огромное пространство для покатушек.
Но ожидания не оправдались: мотоцикл по-прежнему вел себя вяло. Покататься по полю можно было, но на серьезное бездорожье он не годился — там его приходилось буквально тащить на себе.
После нескольких столкновений и потери части запчастей мы вынесли окончательный вердикт: этот Минск — не валит.
Мы решили полностью перебрать двигатель, чтобы найти причину такой слабой работы. Ведь Минск славится своей надежностью и неприхотливостью, а этот экземпляр упорно отказывался нормально работать.
Немного покружив по полям и сделав несколько атмосферных кадров, мы отправились домой, чтобы разобрать двигатель.
Но в октябре началась учеба, параллельно нужно было доделывать Яву, и Минск снова отложили до лучших времен — пока не появятся запчасти, время и желание.
Однако ждать пришлось недолго: очень скоро у нас родилась новая, еще более безумная идея для этого мотоцикла. Но об этом — в следующей статье!
Уставший Минск ждет нового сезона.
Не менее уставший двигатель от Минска.