Пять гигантских машин СССР: забытые инженерные шедевры

Советский Союз был настоящей кузницей уникальных инженерных решений, многие из которых опережали своё время. Среди них особое место занимали гигантские транспортные средства, созданные для решения сверхзадач — от освоения бескрайних просторов Сибири до космической программы. Некоторые из этих машин так и остались в единичных экземплярах, другие же десятилетиями служили стране. Представляем вашему вниманию пять самых впечатляющих и малоизвестных супермашин, рождённых советской конструкторской мыслью.

1. ЗИЛ Э167: Веждеход, напугавший американские спутники

В начале 1960-х годов на просторах Сибири появился ярко-оранжевый вездеход, который стал героем настоящей шпионской истории. Американские разведывательные спутники, заснявшие эту машину в разных, удалённых друг от друга точках за короткий срок, сделали ошибочный вывод: СССР создал целую партию высокоскоростных снегоходов для потенциального удара через Северный полюс. На самом деле они наблюдали один и тот же невероятно проходимый ЗИЛ Э167, способный быстро преодолевать огромные расстояния по бездорожью.

Его феноменальная проходимость обеспечивалась колоссальными колёсами с посадочным диаметром 28 дюймов. Для снижения веса диски изготовили из стеклопластика. Габариты машины были под стать её возможностям: длина 9,4 метра, дорожный просвет — 750 мм. При собственном весе в 12 тонн вездеход мог перевозить ещё 5 тонн груза или до 18 человек в утеплённом стеклопластиковом кузове, оборудованном основной системой отопления и резервной печкой-буржуйкой.

Сердцем машины стали два бензиновых V-образных восьмицилиндровых двигателя мощностью по 180 л.с. каждый, работавшие в паре с трёхступенчатыми автоматами и приводящие в движение колёса правого и левого бортов раздельно. Несмотря на скромную максимальную скорость в 75 км/ч и прожорливость (около 100 литров на 100 км), вездеход демонстрировал феноменальные ходовые качества. Независимая торсионная подвеска передней и задней осей, а также система поворота всех колёс обеспечивали высочайшую манёвренность. По проходимости ЗИЛ Э167 превосходил все отечественные колёсные машины, включая полноприводные, и не уступал гусеничной технике.

2. ЗИЛ 4904: Гигантская самоходная «мясорубка»

Шнекоходы, или вездеходы на винтовых движителях, — один из самых экзотических видов транспорта. Принцип их работы, основанный на винте Архимеда, известен давно, но из-за узкой специализации (они неспособны двигаться по твёрдым покрытиям) такие машины выпускались крайне редко. Советский Союз в этой области установил своеобразный рекорд, создав самый большой в мире шнекоход ЗИЛ 4904 в легендарном Специальном конструкторском бюро под руководством В.А. Грачёва.

Единственный опытный образец, построенный в 1972 году, поражал размерами: длина 8,5 м, ширина и высота более 3 м, клиренс свыше 1 метра. Для облегчения конструкции кабину изготовили из стеклопластика, а огромные шнеки — из лёгких сплавов. В итоге машина весила 7 тонн и могла перевозить 2,5 тонны груза. Два серийных двигателя ЗИЛ мощностью по 180 л.с. каждый приводили в движение эти гигантские «шурупы», позволяя аппарату уверенно двигаться по болотам, снежной целине и даже плавать.

3. ЗИЛ 4906 «Синяя птица»: Спасатель космонавтов

Пожалуй, самая известная разработка СКБ Грачёва — это плавающий поисково-спасательный комплекс «Синяя птица», созданный для эвакуации экипажей космических кораблей. Комплекс состоял не из одной, а из трёх взаимодополняющих машин, покрашенных в ярко-синий цвет для лучшей заметности в любой местности.

В него входили: пассажирский вездеход ЗИЛ 49061 для перевозки космонавтов, грузовой ЗИЛ 4906 с манипулятором («Кран») для транспортировки спускаемого аппарата и компактный шнекоход ЗИЛ 29061, который доставляли к месту на «Кране». Если посадка происходила в абсолютно непроходимой местности, шнекоход снимали, и он отправлялся за экипажем, преодолевая любое бездорожье.

Обратите внимание: 6 безумных вещей из будущего, до которых хочется дожить.

«Синие птицы» оснащались 150-сильным бензиновым двигателем V8 и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Колёсная формула 6×6 с двумя поворотными осями, независимая подвеска и колёсные редукторы обеспечивали клиренс в 544 мм. Машины могли плавать, развивая на воде скорость до 8 км/ч.

4. МАЗ-7907: 24-колёсный исполин для «Молодца»

Апофеозом советского инженерного гигантизма можно считать 12-осный транспортер МАЗ-7907, созданный в Минске в середине 1980-х годов. Эта «сороконожка» была специально разработана для перевозки мобильного ракетного комплекса «Целина-2» с межконтинентальной баллистической ракетой РТ-23 «Молодец».

Габариты транспортера соответствовали масштабу задачи: длина — 28 метров, ширина — 4,1 м, высота — 4 м. Уникальность МАЗ-7907 заключалась в том, что все 24 его колеса были ведущими, причём 8 из 12 осей — поворотными. Это обеспечивало гиганту с разворотом радиусом всего 27 метров.

Силовая установка также была новаторской: форсированная до 1250 л.с. газотурбинная установка от танка Т-80 вращала генератор, который, в свою очередь, питал 24 индивидуальных тяговых электродвигателя — по одному на каждое колесо. Максимальная скорость такого колосса, однако, не превышала 25 км/ч.

5. МАЗ-7904: Сверхсекретный 140-тонный титан

Ещё более грандиозным, но менее известным проектом стал экспериментальный МАЗ-7904 с формулой 12×12. Причины его создания до конца не ясны: возможно, он предназначался для той же ракеты «Молодец», для транспортировки блоков ракеты «Энергия» или сбора их ступеней в казахстанских степях.

Характеристики машины и сегодня вызывают уважение: собственная масса — 140 тонн, грузоподъёмность — 220 тонн. Её приводил в движение корабельный дизель V12 объёмом 42 литра и мощностью 1500 л.с. Второй, 330-сильный двигатель, обслуживал вспомогательные системы. МАЗ-7904 был строго засекречен, его испытывали ночью, сверяясь с графиком пролёта спутников-шпионов.

Испытания на Байконуре выявили главные недостатки: неповоротливость (радиус разворота 50 метров) и чудовищное давление на грунт (60 тонн на ось), из-за которого машина просто увязала на слабых почвах. Проект закрыли, а на смену ему пришёл более лёгкий и манёвренный МАЗ-7907.

ТОП-5 необычных тракторов СССР, о которых мало кто слышал

6 БЕЗУМНЫХ проектов танков СССР. Вы не поверите на что были способны советские конструкторы танков

Спасибо всем, кто дочитал. Если статья понравилась, ставьте лайки и делитесь ссылками в соцсетях. Ваша обратная связь очень важна. Не забывайте подписываться на раздел.

Еще по теме здесь: Новости науки и техники.

Источник: Невероятные изобретения ссср: топ-5 супермашин, о которых вы даже не догадывались.