Изменением шага воздушного винта регулируется величина тягового усилия во время движения аэросаней и повышается экономичность работы двигателя. В свою очередь, реверс улучшает управление санями при движении по пересеченной местности, облегчает торможение и притормаживание на поворотах. Вот почему многие конструкторы аэросаней, разрабатывая варианты реверсирования воздушного винта (особенно при постройке аэросаней с маломощными двигателями), не забывают и об изменяемом шаге.
Сравнительно несложно и оригинально решение, предложенное механиком А. П. Солонченко, живущим на Камчатке. Сборочный чертеж реверса-редуктора его конструкции приведен на рисунке 1, схема управления — на рисунке 2. Данные о материале, использованном в деталях конструкции, указаны в подрисуночной подписи.
А — положение малого шага, Б — большого шага, В — реверс.
Прежде чем собрать двухлопастный винт, надо рассчитать основной режим его работы. Когда лопасти находятся на минимальных углах атаки (малый шаг), зубчатая рейка (см. рис. 2) должна быть в положении, показанном на схеме. Запас хода в обе стороны одинаков.
Изменение положения лопастей, перевод их с малого шага на большой и в положение реверса производятся ручкой управления. Среднее положение А соответствует малому шагу. Положения Б и В (большой шаг и реверс) меняют места в зависимости от направления вращения винта.
При работе следует обеспечить жесткость основания всех кронштейнов крепления рычагов. Тяги управления не должны пружинить ни в каком положении.
И. ЮВЕНАЛЬЕВ