Представьте себе мощный сельскохозяйственный трактор шестого тягового класса, который работает не на традиционном дизеле, а на сжиженном природном газе (СПГ). Именно над таким проектом сейчас совместно работают компании «Ростсельмаш» и АО «РариТЭК Холдинг».
Экономический потенциал газомоторного топлива
Топливо составляет одну из самых значительных статей расходов в агробизнесе. Переход на природный газ сулит сельхозпроизводителям существенную экономию. Хотя идея не нова — некоторые производители, например, «Агромаш», уже пробовали создавать газовые версии тракторов, их проекты часто останавливались или закрывались вместе с производственными линиями.
Агромаш 85ТК Метан - к сожалению уже история
Новый альянс и амбициозные планы
Новое партнерство «Ростсельмаша» и «РариТЭК Холдинг» направлено на разработку и внедрение газомоторной сельхозтехники. В отличие от предыдущих попыток, которые чаще касались тракторов малой и средней мощности (вроде МТЗ-82), новый проект нацелен на создание машины шестого тягового класса, работающей именно на СПГ, а не на метане.
Уже в текущем году планируется вывести опытный образец на испытания. Аналитики предполагают, что за основу будет взят сочлененный трактор 2000-й серии от Ростсельмаш, и ключевой задачей станет сохранение его высокого тягового класса после переоборудования.
Технические особенности и опыт партнера
Перевод дизельного двигателя на газ — задача нетривиальная. В отличие от бензиновых моторов, в дизелях нет свечей зажигания, поэтому для воспламенения требуется особая технология, например, одновременный впрыск небольшой порции дизельного топлива и газа. Однако в данном проекте, судя по всему, речь идет о другом, более глубоком решении.
Обратите внимание: Найден трактор Кировец с консервации но без колёс, что с ним не так?.
Компания «РариТЭК Холдинг» привносит в проект ценный опыт. Она уже занимается продажей дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники на природном газе, включая модели «Беларус» и «Кировец».
Трактор МТЗ "БЕЛАРУСЬ" 1221 ММЗ-262 на СПГ
Главный вызов — инфраструктура
Создать сам трактор — это только половина дела. Основным барьером для широкого внедрения газовой техники остается слаборазвитая заправочная инфраструктура, особенно в полевых условиях. Крупному трактору вроде РСМ 2400 неудобно ездить на заправку в город.
Решением могут стать собственные стационарные заправки на базе хозяйств или мобильные АГЗС. Однако здесь есть законодательные ограничения: дозаправка в поле часто запрещена, так как требует твердого покрытия.
Варианты мобильных АЗС-1
Варианты мобильных АЗС-2
Перспективы для агробизнеса
Внедрение газовых тракторов будет экономически оправдано в первую очередь для крупных агрохолдингов и фермерских хозяйств. Именно они смогут позволить себе инвестиции в необходимую газозаправочную инфраструктуру, имея при этом достаточный парк техники для ее окупаемости. За развитием этого перспективного проекта стоит следить внимательно.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Ростсельмаш и АО «РариТЭК Холдинг» готовят трактор на СПГ.