С марта 2026 года в России вступают в силу новые правила, которые обяжут компании такси закупать исключительно отечественные автомобили. Кроме того, будет запрещено сдавать в аренду или переоформлять старые иностранные машины. В связи с этим перевозчики уже начали подготовку к массовой распродаже иномарок, которые на сегодняшний день составляют более 80% их автопарков. Такая информация была озвучена представителями отрасли в ходе Международного евразийского форума такси (МЕФТ) и опубликована изданием «Известия».
Причины грядущих изменений
По словам участников рынка, причиной предстоящих масштабных распродаж являются новые законодательные требования. Речь идет о законе о локализации транспорта для такси и Федеральном законе №580 о легковых перевозках. Согласно этим нормативным актам, с марта 2026 года в реестр транспорта, предназначенного для таксомоторных перевозок, можно будет вносить только автомобили российского производства. Переоформление иностранных машин на другого перевозчика станет невозможным, а получить новое разрешение на эксплуатацию таких авто будет нельзя.
Удар по бизнес-модели таксопарков
ФЗ-580 также вводит запрет на сдачу машин в аренду индивидуальным предпринимателям без переоформления разрешения. Это решение, как отмечают эксперты, подрывает привычную и широко распространенную бизнес-модель работы таксопарков. Под запрет попадают и лизинговые иномарки, которые уже работают в такси, что подтвердил инвестор такси «Шоколад» Спартак Заболотский.
Генеральный директор такси «Главный путь» Аркадий Лодягин высказал мнение, что при подготовке поправок законодатели, возможно, не учли все нюансы отрасли. В частности, особенности работы служб аренды такси, где автомобили часто переоформляются между разными водителями.
Масштабы проблемы и последствия для рынка
Начиная с 2023 года перевозчики активно закупали иностранные автомобили в лизинг на срок три-четыре года. По оценке такси «Шоколад», только в Москве в 2023 году для работы в такси было приобретено 27 тысяч импортных машин, причем 90% из них — именно по лизинговым схемам.
Обратите внимание: Машины для перерабатывающей промышленности.
Представители «Газпромбанк Автолизинг» отметили, что в настоящее время неясно, смогут ли таксопарки продолжать использовать такие автомобили после окончания срока лизинга, если они не будут соответствовать требованиям закона о локализации. По прогнозам Спартака Заболотского, в такси не смогут работать около 20-25 тысяч трехлетних иномарок, взятых в лизинг.
Сложности с реализацией бывших в употреблении такси
Продажа автомобилей, отъездивших в такси, сопряжена с дополнительными трудностями. Как рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто, такие машины, как правило, имеют большой пробег и не всегда проходили качественное техническое обслуживание. Согласно данным агентства «Автостат», автомобиль из такси при продаже на вторичном рынке теряет более половины своей первоначальной стоимости.
Для наглядности можно привести пример: кроссовер Haval Jollion, купленный в лизинг в 2022 году за 2,22 млн рублей, при перепродаже в 2025 году будет стоить около 980 тысяч рублей. Для сравнения, аналогичную машину, но от частного владельца, можно продать примерно за 1,68 млн рублей.
Перспективы рынка такси
К 2026 году, по прогнозам представителей крупных компаний, до трети таксопарков в крупных российских городах могут покинуть рынок. Это может привести к дефициту доступных такси и, как следствие, к росту цен на услуги перевозки. Среди основных причин такого развития событий эксперты называют не только новые законодательные ограничения, но и невозможность обновлять автопарки из-за высокой ключевой ставки ЦБ, а также общий рост налоговой нагрузки на бизнес.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.