Гараж без надежных ворот сложно назвать полноценным укрытием для автомобиля — это скорее просто навес. Среди разнообразия конструкций — распашных и сдвижных — автор остановил свой выбор на подъемно-складном варианте. Такое решение обладает рядом весомых преимуществ. Во-первых, отпадает необходимость расчищать снег перед створками зимой. Во-вторых, в открытом состоянии ворота не занимают пространство перед въездом, что позволяет другим машинам свободно проезжать. В-третьих, конструкция получается визуально скрытной: не сразу понятно, где именно расположены створки и замки. Наконец, сам процесс создания подобного механизма представляет собой увлекательную техническую задачу.
Изготовление и сборка каркаса
Основой конструкции послужил металлический профиль сечением 60x30 мм. Работа велась по заранее подготовленным эскизам. Сначала непосредственно в проеме была сварена верхняя полурама. После этого два человека без особых усилий подняли ее и прихватили сваркой к заранее установленным петлям. В качестве верхних петель были использованы пять петель от дверей грузовой «будки» — они привлекли автора своей массивностью и надежностью осей.
После фиксации верхней части на месте была сварена нижняя створка. Для удобства ее также временно прихватили к элементам проема. Затем обе части соединили между собой обычными дверными петлями, которых потребовалось не менее 8-10 штук для обеспечения необходимой прочности и подвижности.
Система направляющих и подъема
Для движения ворот внизу были установлены ролики, которые катятся по вертикальным Г-образным стойкам из того же профиля 60x30 мм. В качестве роликов автор приспособил детали от ремня ГРМ двигателя грузовика Hyundai диаметром 60 мм.
Чтобы зафиксировать нижнюю кромку ворот в закрытом состоянии, на стойки проема снаружи приварили ограничивающие пластины. Таким образом, ролики оказались в своеобразных «карманах» между профилем и пластинами.
Для подъема всей конструкции был приобретен электротельфер «ЭТФ-500». Его закрепили под потолком, трос перекинули через ролик, установленный у верхней балки проема, и соединили с рым-болтом, ввинченным в нижнюю поперечину ворот по центру ширины.
Монтаж ворот в проеме и схема установки ролика: 1 - пластина запорно-ограничивающая; 2 - электрозамок; 3 - профиль 30*60 (упорный); 4 - профиль 30*60 (проем); 5 - нижняя створка ворот; 6 - «ушко» электрозамка; 7 - петля бытовая; 8 - верхняя створка ворот; 9 - петля грузовая; 10 - верхняя поперечная балка проема; 11 - ролик для троса; 12 - электротельфер; 13 - ролик ворот; 14 - болт М10 термоупрочненный
Складывающиеся по высоте гаражные ворота: 1 - ролик ворот; 2 - нижняя створка ворот; 3 - петля бытовая; 4 - верхняя створка ворот; 5 - петля грузовая
После того как временные прихватки нижней створки к проему были срезаны «болгаркой», конструкцию проверили на работоспособность и отсутствие перекосов. Убедившись, что все работает корректно, каркас окончательно обварили и обшили листами «рифленки», которая осталась от обшивки стен гаража.
Когда ворота открываются, они не мешают проезду транспорта мимо гаража
Система запирания и планы по автоматизации
На верхней рамке приварили «уши» для замков, а сами электрозамки установили на боковинах проема. В планах автора — подключить их к дистанционному радиопульту, как и тельфер, чтобы управлять воротами на расстоянии. Однако есть нюанс: для срабатывания замков (входа или выхода щеколд) створки необходимо немного пододвинуть внутрь проема. Пока это делается вручную, но в перспективе автор рассматривает использование электромагнитов, аналогичных тем, что применяются в системах домофонов.
Одну из идей — уменьшение начального рывка при открытии — уже реализовали на практике, закрепив трос тельфера через дополнительный блок. Это сделало подъем более плавным, хотя и несколько снизило его скорость.
Замки с электроприводом в перспективе позволят отпирать гараж дистанционно, еще при подъезде
Сверху использованы мощные и качественные петли от «будки» грузовика
Ролики позаимствованы от автомобиля. Внизу видна пластина фиксации ворот в закрытом положении
Трос тельфера лучше закрепить к воротам через блок открывание будет происходить легче
Весьма желательно предусмотреть какие-то страховочные устройства, препятствующие внезапному падению ворот вниз
Вопрос безопасности и дальнейшие улучшения
Многие справедливо отмечают необходимость страховки на случай отказа тормоза тельфера или обрыва троса. Вероятность таких событий мала, но последствия могут быть серьезными, особенно если в проеме окажется человек или автомобиль. В качестве простого решения можно использовать вертикальную подпорку, фиксирующую ворота в открытом состоянии. Более сложный, но надежный вариант — автоматические защелки, подобные тем, что применяются в автомобильных подъемниках.
Таким образом, работа над совершенствованием конструкции продолжается, но уже сейчас автор доволен результатом — надежными и удобными воротами собственного изготовления.
Максим ЖДАНОВ,
Московская обл.