Французский историк Шарль Шабо-Арно в своей книге «История военных флотов» (изданной в Санкт-Петербурге в 1896 году) дал точную характеристику испанскому флоту. Он отмечал, что, несмотря на стойкость народа и способность быстро восстанавливаться после поражений, флот страдал от устаревших законов и плохой организации, что сводило на нет все усилия. Эта оценка как нельзя лучше описывает контекст, в котором появился и служил корабль «Сантисима Тринидад».
Неудачные войны и потеря первого «Сантисима Тринидад»
В XVIII веке Испания часто и безуспешно воевала с Англией. После потери Гибралтара в 1704 году его возвращение стало навязчивой идеей для испанского руководства. В 1762 году, вступив в Семилетнюю войну на стороне Франции против Британии, Испания быстро оказалась в сложном положении. Британские войска захватили Гавану и Кубу, а на Филиппинах пала Манила.
Среди многочисленных потерь испанского флота был и манильский галеон «Сантисима Тринидад» (полное название «Santisima Trinidad у Nuestra Senora del Buen Fin»). Этот крупный и хорошо оснащенный торговый корабль, перевозивший ценные грузы между Филиппинами и Мексикой, был захвачен британцами 30 сентября 1762 года недалеко от Манилы. Несмотря на сильное вооружение, испанцы почти не оказали сопротивления. Ценность приза была столь велика, что капитан британского корабля «Пантер» Хайд Паркер получил 30 тысяч фунтов стерлингов призовых денег. По итогам войны Испания потеряла Флориду, но смогла вернуть Кубу и Филиппины, а от Франции получила Луизиану в качестве компенсации.
Рождение морского гиганта на Кубе
После войны король Карл III выделил значительные средства на восстановление флота. Ключевую роль в строительстве линейных кораблей играла Королевская верфь в Гаване, где использовалась прочная древесина твердых пород, особенно красное дерево (махагонь). Британские эксперты отмечали, что оно гораздо меньше дуба подвержено сухой гнили. Именно в Гаване было построено 74 из 221 испанских трехмачтовых кораблей XVIII века.
Среди них особо выделялся «Сантисима Тринидад» (седьмой корабль с таким именем, полное название «Nuestra Senora de la Santlsima Trinidad»). Этот трехдечный линейный корабль первого ранга был заложен в Гаване 12 марта 1768 года по проекту ирландского кораблестроителя Мэтью (Матео) Маллена, а строительством руководил его сын Игнасио.
На иллюстрации показан «Сантисима Тринидад» в классическом виде трехдечного линкора с латинским парусом.
Первоначально планировалось вооружение из 112 орудий, но по росписи 1770 года их число возросло до 116, а по некоторым данным — и до 120, если считать вертлюжные пушки. Корпус из красного дерева имел толщину бортов до 60 см, а рангоут был сделан из мексиканской сосны. Водоизмещение гиганта достигало 4950 тонн, длина — 61,3 метра, ширина — 16,2 метра. Более двадцати лет он оставался самым большим кораблем в мире. Экипаж насчитывал 938 человек. К сожалению, точные данные установить сложно, так как оригинальные чертежи не сохранились.
На этой гравюре XVIII века корабль изображен в первоначальном трехдечном варианте.
Спущенный на воду 3 марта 1769 года корабль сразу показал серьезные недостатки. Он был тяжел в управлении, плохо маневрировал, а при слабом ветре становился практически неуправляемым. Попытки улучшить его ходовые качества в Эль-Ферроле не увенчались успехом. Корабль получил прозвища «Тяжеловес» и «Задумчивый». Несмотря на высокую стоимость содержания и технические проблемы, «Сантисима Тринидад» стал символом возрождения испанского флота, хотя первые годы практически не участвовал в кампаниях.
Первая война и испытание боем
В 1779 году Испания вступила в войну на стороне Франции и американских колонистов, надеясь вернуть Гибралтар и другие утраченные территории. «Сантисима Тринидад» (к тому времени, вероятно, 120-пушечный) стал флагманом флота.
На фотографиях представлены носовая фигура и модель корабля, уже перестроенного в четырехдечный линкор.
В июле 1780 года эскадра адмирала Луиса де Кордобы, флагманом которой был «Сантисима Тринидад», захватила крупный британский конвой из 55 судов, что вызвало ликование в Испании. Однако затем активность флота снизилась. Корабль также участвовал в блокаде Гибралтара. 20 октября 1782 года в сражении у мыса Спартель он вновь был флагманом объединенной испано-французской эскадры, противостоявшей британцам под командованием адмирала Хау. Битва свелась к перестрелкам, решительного результата не принесла, и британская эскадра сумела уйти. На этом участие корабля в той войне завершилось.
Модернизация и превращение в четырехдечный линкор
В 1790-х годах, на фоне революционных войн в Европе, Испания сначала воевала против революционной Франции, а затем, сменив союзника, стала ее партнером против Британии. В этот период, в 1795-1796 годах, «Сантисима Тринидад» прошел капитальный ремонт и перестройку.
На иллюстрациях показаны реконструкция внешнего вида и теоретический чертеж корпуса корабля.
Носовую и кормовую надстройки соединили, создав четвертую закрытую орудийную палубу. «Сантисима Тринидад» стал единственным в мире четырехдечным линейным кораблем. Его вооружение, по разным данным, достигло 136 орудий, включая пушки, гаубицы и, возможно, карронады. В парусном вооружении устаревший латинский парус заменили на грот. Несмотря на эти улучшения, основные недостатки — плохая маневренность и низкая скорость — остались.
На этих изображениях можно увидеть модернизированный корабль в море и еще один вариант его реконструкции на 1805 год.
В феврале 1797 года обновленный гигант в качестве флагмана принял участие в сражении у мыса Сент-Винсент, но это уже начало новой главы его истории.
(Окончание следует)
Борис СОЛОМОНОВ