Дорогие читатели, продолжая серию публикаций о долгожителях советской строительной техники, сегодня мы поговорим о бульдозерах. Ранее мы уже рассматривали судьбу экскаваторов и автокранов в постсоветское время. Эта статья посвящена гусеничным труженикам, которые, несмотря на возраст, активно работали на стройках вплоть до 2010-х годов, а кое-где встречаются и сейчас. В основу материала, как и всегда, легли личные наблюдения автора.
Живая легенда: почему старая техника всё ещё в строю
Бульдозеры, сошедшие с конвейеров советских заводов, ещё недавно были привычной картиной на просторах бывшего СССР. Их присутствие объясняется двумя ключевыми причинами. Для многих, особенно небольших предприятий, содержание такой техники — вынужденная экономическая мера. Однако не менее важна и феноменальная живучесть этих машин, проработавших 30-40 лет. Это дань уважения как самой конструкции, так и инженерам и рабочим, создававшим её в условиях хронического дефицита ресурсов. Их умение делать надёжную технику из того, что есть, подтверждают тысячи единиц, продолжавших трудиться долгие годы после распада страны.
Наследие советского конвейера: массовые модели
Бульдозер был самым массовым видом навесного оборудования в СССР. В конце 1970-х годов их производили более 50 тысяч в год, устанавливая отвалы как на промышленные, так и на сельскохозяйственные тракторы, причём последних было большинство. Наиболее распространёнными долгожителями стали машины на базе промышленного трактора Т-170 (Челябинск) и сельскохозяйственных ДТ-75 (Волгоград и Павлодар).
Техника на других шасси встречалась реже из-за меньших тиражей, но и её можно было увидеть в работе: на базе мощных ДЭТ-250 и Т-330, алтайского Т-4АП. Настоящей редкостью стали бульдозеры на снятых с производства тракторах вроде Т-100М, ДТ-54 или ранних «круглолобых» ДТ-75.
Челябинские богатыри: от Т-130 до Т-170
Оборудование для челябинских тракторов производил завод им. Колющенко.
Обратите внимание: Порог изменения климата в мире будет преодолен в период между 2027 и 2042 годами.
В 2010-е годы чаще всего встречались бульдозеры ДЗ-171 на базе Т-170. Их можно было увидеть на стройках по всей России, включая Москву.
Бульдозер серии ДЗ-171 на базе трактора Т-170 Более ранние модели ДЗ-110 на шасси Т-130 к тому времени стали большой редкостью, как и бульдозеры с поворотным отвалом ДЗ-109.
Бульдозер серии ДЗ-110 на базе трактора Т-130 Удивительным казусом стала встреча с бульдозером на базе ветерана Т-100М3ГП, снятого с производства ещё в 1983 году. Отдельные экземпляры этой машины с гидроприводом отвала продолжали трудиться всего 5-10 лет назад.
Бульдозер на базе трактора Т-100М3ГПНародные «семидесятки»: бульдозеры на базе ДТ-75
Наиболее массовыми в 2010-х были бульдозеры ДЗ-42 на базе трактора ДТ-75, которые выпускали несколько заводов. Автору встречались машины как на волгоградском шасси ДТ-75НР...
Бульдозер серии ДЗ-42 на базе волгоградского трактора ДТ-75НР... так и на павлодарском ДТ-75МЛ.
Бульдозер серии ДЗ-42 на базе павлодарского трактора ДТ-75МЛОднажды даже посчастливилось увидеть в работе «круглолобый» волгоградский ДТ-75.
Бульдозер на базе «круглого» волгоградского ДТ-75А вот его павлодарский собрат ДТ-75М 1986 года выпуска семь лет назад уже был нерабочим.
Бульдозер на базе «круглого» павлодарского ДТ-75М 1986 г.в.Редкие и уникальные экземпляры
В 2013 году автор встретил машину щелевого дренажа ЭТР-101 1985 года на базе волгоградского «почтальона». Выпускавшаяся в Мозыре техника лишилась родного роторного рабочего органа и использовалась как обычный бульдозер.
Машина щелевого дренажа ЭТР-101 с бульдозерным отвалом (с демонтированным ротором)В 2012 году в работе наблюдались три мощных бульдозерно-рыхлительных агрегата на базе чебоксарского Т-330. Два работали в Чебоксарах на котлованах, один — в Нижнем Новгороде в порту. На одном тракторе 1980-х годов сохранился родной, но ненадёжный двигатель воздушного охлаждения 8ДВТ-330. Два других были модернизированы — на них установили более надёжные ярославские моторы ЯМЗ-240 жидкостного охлаждения, что выдавал радиатор перед кабиной.
Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 с родным мотором 8ДВТ-330
Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 с неродным двигателем ЯМЗ-240 (характерное внешнее отличие – радиатор, расположенный перед кабиной)Ещё одной редкой находкой в Нижнем Новгороде стал бульдозер ДЗ-101 на базе трактора Т-4АП2 1970-х годов выпуска. Несмотря на возраст, машина была в отличном состоянии и исправно работала.
Бульдозер ДЗ-101 на базе трактора Т-4АП2Эпилог: конец эпохи массовости
Долгая жизнь советских бульдозеров объясняется не только их надёжностью, но и невероятными масштабами производства прошлого. К сожалению, эта эпоха осталась в прошлом. Выпуск гусеничных бульдозеров в современной России неуклонно сокращался. По данным 2021 года, в РФ произвели около 1000 таких машин — это в 50 раз меньше, чем в лучшие годы СССР.
Поделитесь своим мнением.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
#ссср #трактор #бульдозер #чтз #стройка #завод #техника #история #машина
Еще по теме здесь: Новости науки и техники.
Источник: Старый конь борозды не испортит. Бульдозеры ссср в постсоветский период.