История, начавшаяся с неоднозначной оценки, завершилась славой на чужбине.
В октябре 1933 года состоялся первый полет истребителя И-15, который в СССР был встречен критикой, но впоследствии прославил советскую авиацию и своего конструктора Николая Поликарпова на полях сражений в Испании. Этот самолет не был революционной новинкой — он стал логичным развитием более раннего истребителя И-5, составлявшего костяк советских ВВС в начале 1930-х годов.
Узнаваемый силуэт и спорные решения
Первое, что выделяло И-15, — характерный изгиб верхнего крыла, так называемая «чайка». Этот силуэт стал роковым для многих пилотов противника, которые, завидев его вблизи, часто уже не имели шансов на спасение. Однако именно эта конструктивная особенность стала предметом ожесточенных споров.
Сердцем истребителя был двигатель М-25 — лицензионная копия американского Curtiss-Wright "Cyclone" R-1820 F3. Первые партии двигателей закупались в США, а к 1935 году их производство было налажено на заводе в Перми, где собрали первые 660 экземпляров.
Испытания и противоречия
Государственные испытания показали, что И-15 превосходит все существующие советские истребители по маневренности и скороподъемности. Однако был выявлен серьезный недостаток — путевая неустойчивость, или «рыскание», на определенных скоростях. Это явление стало камнем преткновения. Специалисты НИИ ВВС рекомендовали Поликарпову отказаться от излома крыла в пользу традиционной схемы. Несмотря на это, производство уже шло полным ходом: в 1934 году два авиазавода выпустили 94 машины.
Среди сторонников обычного крыла были такие авторитетные летчики-испытатели, как Валерий Чкалов и Владимир Коккинаки. Боевые пилоты также жаловались на плохой обзор вперед и вниз из-за конструкции центроплана и на низкое качество сборки самолетов с завода №1. В результате, после выпуска 288 машин в 1936 году, производство И-15 в СССР было прекращено, хотя его боеспособность официально признали.
Второе рождение в огне Гражданской войны в Испании
Судьба самолета круто изменилась в 1936 году, когда в Испании вспыхнул мятеж под руководством генерала Франко. Законное республиканское правительство оказалось в блокаде: западные страны соблюдали «нейтралитет», фактически введя эмбарго на поставки оружия, в то время как Германия и Италия открыто вооружали франкистов.
Обратите внимание: Фермер находит пещеру Ледникового периода возрастом более 11 000 лет спрятанную под его полем.
СССР решил оказать помощь испанским республиканцам, разрешив закупку советского вооружения. Среди прочей техники в Испанию отправились 40 истребителей И-15.
Триумфальный дебют и легендарная маневренность
Испанское небо стало ареной схватки истребителей со всей Европы и Америки. Дебют И-15 4 ноября 1936 года в небе над Мадридом был ошеломляющим: советским летчикам-добровольцам удалось сбить 5 из 12 самолетов противника в трех боях.
Вскоре выяснилось главное достоинство «Чато» (так ласково прозвали самолет испанцы, что означает «Курносый») — его феноменальная маневренность. Как вспоминал воевавший в Испании полковник Е.Н. Степанов, при должном умении на вираже можно было «догнать свой собственный хвост». Противники, не веря в советское происхождение столь совершенной машины, часто называли ее «Кертисс».
И-15 стал самым любимым самолетом республиканских летчиков. Его ценили за простоту освоения, надежность и «всепогодность»: он был готов взлететь с любой площадки в любое время, а после боя, даже получив серьезные повреждения, часто довозил пилота до дома. Его способность садиться на крошечные «пятачки» была неоценима в условиях войны.
Сборка истребителей И-15 на испанском авиазаводе.
Лицензионное производство и боевой путь
Успех был настолько велик, что, несмотря на предложения французских, английских и голландских фирм, республиканское правительство выбрало для лицензионного производства именно советский истребитель. Всего СССР поставил в Испанию 131 И-15, а еще 237 машин было построено непосредственно на испанских заводах.
И-15 сражался на всех фронтах Гражданской войны в Испании до самого ее конца в 1939 году и по праву стал одним из живых символов той героической и трагической борьбы.
[mine]СССРСделано в СССРВоенная историяИстория РоссииСталин1930-е годыГражданская война в ИспанииДлинный пост 10Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Экспорт калош сталинского периода.