Модели планеров, запускаемые с катапульты, представляют собой одну из самых увлекательных и доступных категорий в авиамоделизме. Их главные преимущества — простота конструкции, элегантный внешний вид и, что самое важное, динамичный и чистый полет, включающий выполнение фигур высшего пилотажа. Именно эти качества делают такие модели особенно привлекательными для новичков в этом хобби.
Ключевые принципы конструирования
При проектировании катапультного планера необходимо уделить первостепенное внимание двум параметрам: минимальному весу и правильному расположению центра тяжести. Для моделей с прямоугольным крылом центр масс должен находиться на передней кромке, а для самолетов со стреловидным крылом — на линии носка средней аэродинамической хорды (САХ).
Несмотря на кажущуюся простоту, аэродинамическое совершенство модели — залог ее успеха. Рекомендуется использовать крыло с плосковыпускным аэродинамическим профилем, который обеспечивает лучшее качество полета по сравнению с простой фанерной пластиной со скругленными кромками. Столь же важна тщательная сборка и финишная обработка: хорошо отполированная поверхность снижает сопротивление и улучшает летные характеристики.
Выбор аэродинамической схемы влияет на устойчивость. Модели со стреловидным крылом демонстрируют повышенную стабильность, что позволяет устанавливать стабилизатор с меньшим отрицательным углом атаки.
Три проекта катапультных моделей
Далее представлены три варианта конструкций мини-самолетов, которые можно построить самостоятельно.
1. Высокоплан из сосны
Эта модель изготавливается целиком из легкой древесины, например, сосны. Основной этап — обработка бруска сечением 35x20 мм, из которого вырезается фюзеляж. В нем делаются прорези для установки крыла, стабилизатора и киля.
Крыло, киль и стабилизатор также вырезаются из сосновых дощечек. Профиль крыла — плосковыпуклый, с максимальной толщиной на расстоянии одной трети хорды от передней кромки. Крайне важно соблюдать симметрию обеих консолей крыла, используя для контроля простые шаблоны.
После склейки всех элементов и проверки симметрии модель шлифуется. К передней части фюзеляжа крепится стартовый крючок из стальной проволоки. Затем выполняется центровка: центр тяжести должен совпадать с носком САХ (для этой модели это примерно 70 мм от плоскости симметрии). При необходимости нос утяжеляется свинцом.
Завершающий этап — грунтовка, окраска (например, верх — красный, низ — голубой) и покрытие паркетным лаком. Целевой вес готовой модели — около 60 граммов.
Катапультируемая модель-высокоплан из легкой сосны.
2. Среднеплан из сосны
Конструкция этой модели аналогична первой, но крыло у нее среднерасположенное. Технология изготовления та же, с той лишь разницей, что крыло врезается в середину фюзеляжа.
Для отделки можно использовать «серебрянку», синюю краску для кабины и киля, а также красные опознавательные знаки, нанесенные через трафарет. Финишное покрытие — паркетный лак. Правильно отрегулированный среднеплан способен выполнять две петли Нестерова подряд. Его вес составляет примерно 50 граммов.
Катапультируемая модель-среднеплан из легкой сосны.
3. Модель с фанерным оперением
Отличительная черта этой конструкции — крыло, киль и стабилизатор, выполненные из фанеры. Угол установки крыла — нулевой, а стабилизатора — отрицательный (2–3 градуса). Эта модель требует особенно точной сборки и регулировки, так как любые перекосы скажутся на полете. Взамен она способна на исключительно красивые и скоростные полеты.
Вариант окраски: фюзеляж — белый или «алюминиевый», кабина и рули — голубые, звезды — красные. Для реалистичности можно нанести черной краской или тушью линии, имитирующие стыки обшивки, после чего покрыть модель лаком.
Катапультируемая модель с фанерными крылом, килем и стабилизатором и с фюзеляжем из легкой сосны.
Устройство катапульты и техника запуска
Катапульта изготавливается из 15 нитей авиамодельной резины, сплетенных в косу длиной около 1,5 метра. На концах шнура формируются петли с металлическими кольцами. Для запуска также необходим колышек с крючком, за который цепляется кольцо шнура.
Катапульта для запуска моделей: 1 — колышек; 2 — крючок; 3 — резиновый шнур из 15 нитей авиамодельной резины; 4 — кольцо; 5 — модель.
Внимание! Безопасность превыше всего. Запускайте модели только на открытых, безлюдных площадках, вдали от зданий и людей. В момент запуска впереди, в секторе 90 градусов, никого быть не должно, так как модель развивает высокую скорость и может улететь далеко.
Регулировка и полет
Начинать следует с пробных запусков при слабом натяжении резины. Если модель сваливается на крыло, причиной, скорее всего, является перекос крыла или киля. Дефект устраняется аккуратным подгибом плоскости в сторону, противоположную сваливанию. Если самолет уходит в восходящую бочку, нужно отклонить заднюю кромку стабилизатора вниз или добавить вес в носовую часть.
Траектории полета катапультируемых моделей в зависимости от натяжения резинового шнура катапульты: А — двойная петля с переходом на планирование из второго витка; Б — петля с переходом на горку и планирование; В — двойная петля с потерей скорости в верхней точке траектории второго витка и срывом в штопор; Г — петля с переходом к полупетле с переворотом через крыло (иммельман).
Добившись устойчивого полета на малой мощности, можно переходить к запускам на полном натяжении катапульты. Хорошо отрегулированная модель способна выполнить петлю Нестерова, уйти на горку и, развернувшись, перейти в планирование. Важно постоянно следить за траекторией, так как модель может выйти из фигуры прямо над стартом или даже за спиной запускающего, что представляет потенциальную опасность.
И. КАРАМЫШЕВ