Крупнейшая катастрофа на реке Обь
В мае 1921 года на реке Обь у города Ново-Николаевска (ныне Новосибирск) произошла самая масштабная речная трагедия за всю историю судоходства на этой великой сибирской реке. Пароход «Совнарком», перегруженный людьми и грузом, в ночной темноте и тумане на полном ходу столкнулся с опорой железнодорожного моста и затонул за считанные минуты, унеся с собой сотни жизней. Это событие, которое современная пресса окрестила «сибирским Титаником», на долгие годы стало символом хаоса и трагедии эпохи Гражданской войны и послереволюционной разрухи.
От «Кормильца» до «Совнаркома»: история судна
Судьба парохода была неразрывно связана с бурной историей Сибири рубежа веков. Построенный в 1892 году на тюменской верфи для барнаульской купчихи-«олигарха» Евдокии Мельниковой, он изначально носил имя «Кормилец» и был гордостью местного флота. Это был современный по меркам того времени грузопассажирский колёсный пароход длиной более 65 метров с электрическим освещением, паровым штурвалом и мощной машиной. Он мог принять на борт более 130 пассажиров в каютах трёх классов и около 40 человек команды.
Судно курсировало по маршруту Бийск – Ново-Николаевск – Томск, а в начале XX века его часто фрахтовали для увеселительных прогулок, которые были аналогом современных корпоративов. В 1912 году пароход переименовали в «Братья Мельниковы». Его история вместила в себя и эпизоды высочайшего уровня: по некоторым данным, в 1917 году именно на этом судне (или в составе конвоя) бывшего императора Николая II и его семью перевозили в Тобольск.
Под новым флагом
В годы Гражданской войны пароход служил в белогвардейской флотилии адмирала Колчака. Однако летом 1919 года он был захвачен красными в бою на реке недалеко от Барнаула. Так началась новая глава в его биографии под советским флагом. Судно получило идеологически выверенное название «Совнарком» (Совет народных комиссаров) и вернулось к мирным перевозкам, став частью восстанавливающегося речного транспорта молодой республики.
Роковой рейс
Весна 1921 года выдалась холодной, и навигация на Оби открылась поздно. Несмотря на это, 8 мая «Совнарком», подталкиваемый острой транспортной необходимостью, вышел из Барнаула в свой первый рейс на Томск. На его борту находилось около 400 пассажиров (при норме в 133 человека), 14 200 пудов пшеницы и дрова. Среди пассажиров был и вооружённый отряд барнаульских чекистов, спешивший на подавление крестьянского восстания в Томской губернии.
Вечером 9 мая капитан Александр Снегирёв планировал сделать ночную остановку в Бердске, но, согласно ряду свидетельств, чекисты, ссылаясь на оперативную необходимость, запретили ему это делать. Подчинившись, капитан повёл судно дальше, в кромешную ночную тьму, усиленную густым туманом.
Столкновение и гибель
Около половины второго ночи 10 мая «Совнарком» приближался к пристани Ново-Николаевска, которая тогда располагалась за единственным железнодорожным мостом через Обь. Из-за позднего начала навигации навигационные огни на мосту не были включены, работали только железнодорожные сигналы. В условиях нулевой видимости их легко можно было принять за речные.
Полагаясь на опыт, капитан вёл судно вперёд. В последний момент впередсмотрящий ученик лоцмана Ковалёв криком предупредил о внезапно возникшей из тумана каменной опоре моста. Команда попыталась совершить манёвр, но было уже поздно. Пароход на полном ходу ударился правым бортом о четвёртый «бык» (опору) моста.
Удар был страшной силы. В корпусе образовалась огромная пробоина, погас свет, началась паника. Ледяная вода хлынула внутрь. Через несколько минут раздался взрыв котлов, судно разломилось пополам и затонуло всего в 500 метрах от берега. Весь процесс от столкновения до гибели занял не более пяти минут. Большинство пассажиров, особенно женщины и дети, находившиеся в каютах и трюмах, не успели выбраться. Основной причиной смерти стало переохлаждение в ледяной воде.
Спасение и жертвы
На берегу ударили в набат. К месту катастрофы немедленно устремились пароходы «Ново-Николаевск» и «Богатырь», а также множество частных лодок. Им удалось спасти менее 100 человек. Ещё около 30 пассажиров были спасены утром у села Мочище, куда их отнесло течением на обломке палубы. Общее число погибших, по разным оценкам, превысило 300 человек. Среди спасённых оказались капитан Снегирёв и его помощник, а вот ученик лоцман Ковалёв, первым увидевший опасность, погиб.
Следствие и забвение
Следственная комиссия работала целый год. В итоге капитана Снегирёва оправдали «за недоказанностью состава преступления». Дежурный по мосту, не включивший сигнальные огни, получил символический год принудительных работ и был тут же амнистирован.
Остов «Совнаркома» долго лежал на дне Оби, мешая судоходству. Безуспешные попытки подъёма продолжались с 1921 по 1923 год. Позже, в 1930-е годы, со дна подняли ценное оборудование, включая паровую машину, которая потом долго работала на одном из местных предприятий. Окончательно останки парохода были утилизированы только в 1984 году.
Сегодня об этой крупнейшей речной трагедии Сибири помнят лишь историки и краеведы. На набережной Новосибирска нет ни памятника, ни мемориальной доски в память о сотнях погибших в ту холодную майскую ночь 1921 года. Лишь чайки да сибирский ветер напоминают о месте, где покоятся останки «сибирского Титаника».
ArkNsK
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Гибель парохода «СОВНАРКОМ» 1921 год.