Трансмиссионные масла выполняют две ключевые функции в силовых агрегатах: они смазывают высоконагруженные зубчатые передачи и выступают в роли рабочей жидкости в гидромеханических коробках передач. Тип и условия работы таких узлов, как редукторы, механические и раздаточные коробки, ведущие мосты, а также трансмиссии тракторов и спецтехники, напрямую влияют на требования к качеству этих смазочных материалов.
Экстремальные условия работы и требования к маслам
Работа в трансмиссиях сопряжена с экстремальными нагрузками. Скорости скольжения в зацеплениях могут достигать 25 м/с, а давление на поверхности зубьев — нескольких тысяч мегапаскаль. Температурный режим также очень широк: от морозов при запуске до +200 °C в высоконагруженных агрегатах в жарком климате. В связи с этим к трансмиссионным маслам предъявляются более строгие требования, чем к моторным, особенно в части сохранения стабильной вязкости, обеспечения высоких противозадирных и противоизносных свойств, а также защиты от коррозии. Основной документ, регламентирующий классификацию в России, — ГОСТ 17479.2-85.
Классификация и пример универсального масла
Согласно стандарту, масла делятся на пять групп (от ТМ-1 до ТМ-5) в зависимости от наличия и эффективности присадок, и на четыре класса вязкости. В качестве примера можно рассмотреть универсальное масло марки ТМ-5-18 (ранее известное как ТАД-17и). Оно производится из смеси базовых масел с добавлением комплекса высокоэффективных присадок (серофосфорсодержащих, депрессорных, антипенных). Благодаря этому оно подходит для самых нагруженных гипоидных передач, выдерживая высокие давления, скорости и температуры до +150 °C, и применяется, в частности, в автомобилях ВАЗ.
Несмотря на свою важность, доля производства трансмиссионных масел в общем объёме выпуска смазочных материалов в России относительно невелика и составляет около 2%. Для сравнения характеристик различных продуктов ниже в таблице приведены показатели качества некоторых российских и зарубежных масел.
