С началом Первой мировой войны в 1914 году идея создания танка стала актуальной для многих инженеров. В Российской империи одним из первых эту задачу решил Александр Пороховщиков, представив в 1915 году свою уникальную разработку. Первый прототип, известный как «Вездеход», был собран 13 января 1915 года в казармах Нижегородского полка, чей личный состав к тому времени уже отправился на фронт. На реализацию проекта ушло около 10 000 рублей и труд пятидесяти мастеров.
Конструктивные особенности и выбор схемы
Инженер рассматривал две концепции: с одной и двумя гусеницами. Для упрощения производства был выбран одногусеничный вариант. Конструкция массой всего 4 тонны отличалась широкой гусеницей, которая обеспечивала низкое давление на грунт, отличную проходимость и предотвращала зацепление днища за неровности. Однако существенным недостатком стала резиновая гусеничная лента, которая была крайне уязвима к механическим повреждениям и износу.
«Вездеход»: общий вид и продольный разрез
Габариты и потенциал применения
Танк обладал компактными размерами: длина — 3,6 метра, ширина — 2 метра, высота — 1,5 метра. Такие параметры делали машину маневренной и перспективной для использования в разведывательных операциях, что было новаторской идеей для своего времени.
Технические характеристики и инновационный корпус
Силовой установкой служил 20-сильный двигатель. Бронезащита толщиной 8 мм была вполне адекватной для тех лет. Особого внимания заслуживает корпус: он имел гладкую, обтекаемую форму без выраженных углов. Такая конструкция, сложная для производства в 1915 году, обеспечивала герметичность, что позволяло рассматривать «Вездеход» как будущую амфибию. Именно сложность изготовления такой геометрии могла стать одной из причин, по которой проект не получил массового развития.
Танк «Вездеход» и его создатель, Александр Пороховщиков
Экипаж и испытания
Экипаж состоял из двух человек — водителя и командира, который также выполнял функции пулемётчика. Они располагались рядом на двух сиденьях. На первых же испытаниях машина показала впечатляющие результаты: хорошую проходимость, маневренность и скорость до 25 км/ч. Последующие доработки позволили увеличить скорость до 40 км/ч, что было выдающимся показателем для того периода.
Судьба проекта
Несмотря на успешные испытания и инновационность, «Вездеход» оказался машиной, опередившей своё время. В условиях позиционной войны, где главную роль играла артиллерия и пулемёты, военное командование не оценило потенциал быстрой и манёвренной бронетехники. В итоге финансирование проекта было прекращено, и уникальная разработка не пошла в серию, оставшись яркой, но нереализованной страницей в истории русского танкостроения.
Если вам понравилась эта статья, ставьте лайк и делитесь мнением в комментариях. Подписывайтесь на раздел, чтобы не пропустить новые интересные материалы.