В год столетнего юбилея гражданской авиации России отрасль сталкивается с рядом острых и нерешенных проблем. Несмотря на торжественные мероприятия и поздравления высшего руководства, ключевые вопросы, связанные с обновлением парка и импортозамещением, требуют срочных действий. Согласно указу президента, сроки для их решения истекают в ближайшие дни.
Столетие гражданской авиации России стало поводом для официальных поздравлений. Президент Владимир Путин в своем обращении подчеркнул историческую роль отрасли, отметив вклад конструкторов, испытателей, летчиков и всех, кто способствовал становлению страны как ведущей авиационной державы.
«Сегодня в гражданской авиации, как и прежде, трудятся высококлассные профессионалы, от компетентности и ответственности которых зависит безопасность полетов и надежность перевозок. Государство и впредь будет уделять приоритетное внимание развитию воздушного флота, укреплению транспортных связей между регионами, модернизации инфраструктуры и открытию новых маршрутов», — заявил глава государства.
Беспилотники как приоритет развития
На заседании Наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив президент отдельно остановился на стратегически важном направлении — развитии беспилотной авиации. Он поручил правительству в ближайшее время сформировать национальный проект, направленный на широкое внедрение дронов и достижение высокой степени локализации их производства в России.
«Беспилотные системы являются катализатором для целого ряда сквозных технологий: навигации, связи, новых материалов, искусственного интеллекта и микроэлектроники», — отметил Путин. Он дал поручение оказать регионам экспертную поддержку в формировании спроса на беспилотники и создании необходимой наземной инфраструктуры.
Также была поставлена задача совместно с Агентством развития профессионального мастерства (Ворлдскиллс Россия) создать систему подготовки кадров для этой отрасли, в том числе с участием партнеров по ЕАЭС и других заинтересованных государств.
Обратите внимание: Наличие достаточного количества квалифицированных инженеров в новых экономических условиях становится важным фактором для развития российской экономики.
Жесткие сроки и невыполненные поручения
В то же время на фоне стратегических планов сохраняется острая проблема с выполнением текущих поручений. В январе президент подверг резкой критике вице-премьера Дениса Мантурова за отсутствие контрактов с заводами на поставку новой отечественной авиатехники (Sukhoi Superjet New, МС-21, Ту-214) на 2023 год. На исправление ситуации был дан один месяц.
Объяснить задержки бюрократическими проволочками в нынешних условиях, судя по общественной реакции, уже невозможно. Проблемы воспринимаются крайне остро, поскольку российские авиакомпании продолжают эксплуатировать иностранные самолеты (Boeing и Airbus), сталкиваясь из-за санкций с серьезными трудностями: от проблем с сертификацией и передачей данных до организации технического обслуживания.
Парадоксально, но даже в юбилейный год на высшем уровне иногда демонстрируется нежелание активно переходить на отечественную технику. Яркой, хотя и косвенной иллюстрацией этого стал факт, когда руководство одной из авиакомпаний поздравило сотрудников с праздником, используя в оформлении фотографии самолетов Boeing и Airbus, а не российских лайнеров.
Ожидание решений после праздника
Срок, отведенный президентом на заключение контрактов по отечественным самолетам, истекает практически сразу после окончания празднования столетия. Отрасль и общественность с надеждой ждут конкретных решений: станет известно, какие авиакомпании, в каком количестве и когда получат новые российские лайнеры в этом юбилейном году. От этого зависит не только престиж отрасли, но и ее технологическая независимость и будущее в новых экономических реалиях.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Некоторые острые проблемы российской гражданской авиации остаются нерешенными на фоне празднования ее столетия.