Здравствуйте! Сегодня мы поговорим об автомобиле, который стал настоящей легендой советской эпохи — о «Запорожце». Наравне с «Жигулями», эта машина оставила яркий след в истории отечественного автопрома. Давайте вместе вспомним, чем он запомнился.
Почему «Запорожец» был популярен в СССР
Главным достоинством «Запорожца», которое обеспечило ему народную любовь, была доступная цена. Несмотря на это, за машиной выстраивалась очередь, которая могла растянуться на несколько лет. Конструкция автомобиля, который в народе ласково называли «запор» или «горбатый», отличалась простотой. Теоретически, многие запчасти, такие как распределительный вал, свечи зажигания или цилиндры, умельцы могли изготовить самостоятельно в гаражных условиях, что было особенно ценно в условиях дефицита оригинальных комплектующих.
Внешний вид «Запорожца» был узнаваемым и для многих — симпатичным. Автомобиль славился своей неприхотливостью и проходимостью: он мог преодолеть такое бездорожье, где с трудом проезжали даже более мощные машины. Отличная маневренность, обусловленная компактными размерами, делала его идеальным для тесных городских улиц.
Недостатки и слабые стороны
Однако у легендарного «Запорожца» были и существенные минусы. Одной из частых проблем был перегрев двигателя с воздушным охлаждением — именно для улучшения теплообмена в моторном отсеке были предусмотрены характерные вентиляционные отверстия.
Обратите внимание: Прочностные характеристики целых тканей мяса.
Несмотря на достаточно просторный для своего класса салон, автомобиль обладал очень скромным багажным отделением. Но самым критичным недостатком была низкая пассивная безопасность. Кузов не обеспечивал должной защиты: известны случаи, когда даже при несильных ударах стенка моторного отсека деформировалась и смещалась в сторону салона.
Народная машина с характером
Несмотря на все недостатки, для многих семей «Запорожец» стал первым автомобилем, источником свободы и предметом гордости. Он дарил не только приятные моменты путешествий, но и сплачивал семью вокруг общего дела — будь то ремонт или знаменитая картина, когда всю семью приходилось толкать заглохшую машину до дома. Эти «приятные поломки» и их совместное устранение отцом с сыном стали частью народного фольклора.
Интересной конструктивной особенностью было расположение запасного колеса — оно находилось под капотом в передней части. Это стало возможным потому, что двигатель у «Запорожца» располагался сзади, что хорошо видно на иллюстрации.
Технические характеристики ЗАЗ-968М
Сердцем модели ЗАЗ-968М был бензиновый V-образный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.2 литра с воздушным охлаждением. Он оснащался карбюратором, имел 8 клапанов и развивал мощность от 45 до 50 лошадиных сил при крутящем моменте 75–81 Н·м. Силовой агрегат работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач, приводя в движение задние колеса.
С такими характеристиками разгон до 100 км/ч занимал около 32 секунд, а максимальная скорость достигала 120 км/ч. Средний расход топлива составлял примерно 8 литров на 100 км пути.
Габариты автомобиля были компактными: длина — 3730 мм, ширина — 1570 мм, высота — 1400 мм. Колесная база равнялась 2160 мм, а дорожный просвет (клиренс) в 190 мм обеспечивал хорошую геометрическую проходимость. Снаряженная масса малолитражки колебалась от 780 до 840 кг, а полная разрешенная масса достигала 1200 кг, хотя владельцы нередко нагружали машину сверх нормы.
На этом наш рассказ о легендарном «Запорожце» подходит к концу. Этот автомобиль, со всеми своими достоинствами и недостатками, навсегда останется символом целой эпохи.
А ВЫ ПОДПИШИТЕСЬ, И ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК.
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Запорожец за что его любили, и не любили, в СССР. И его характеристики..