Добро пожаловать на мою страницу! Я давно увлекаюсь историей Второй Мировой войны и делюсь своими исследованиями в социальных сетях. Теперь я решил публиковать материалы и здесь, на Пикабу. В своих постах я буду рассказывать о каждом дне войны, уделяя особое внимание событиям Великой Отечественной.
К тексту я всегда добавляю фотографии высших офицеров, политических деятелей и образцов военной техники. Также я привожу дословные выдержки из сводок Совинформбюро, чтобы вы могли сравнить официальные сообщения с реальной картиной событий. Я постоянно работаю над улучшением формата. Если у вас есть идеи или пожелания по дополнению материалов, обязательно пишите в комментариях — я учту все предложения!
На прилагаемых картах основные удары советских войск обозначены красными стрелками, немецких и их союзников — чёрными, ключевые события на других фронтах — голубыми, а границы отвоёванных территорий — жёлтыми.
Продолжим наш рассказ!
Ситуация на фронте: Харьковское направление
На харьковском направлении 2-й танковый корпус СС, завершив быструю перегруппировку, сосредоточился к северу от недавно захваченного города. Он начал наступление на Белгород, используя шестидесятикилометровый разрыв в советской обороне. Части Красной Армии, понёсшие значительные потери, не смогли оказать серьёзного сопротивления и были вынуждены отступать.
Остатки 3-й танковой армии также отошли на восток, за реку Северский Донец.
Персоналии: генерал Дмитрий Галунов
На южном участке фронта командиру 8-й гвардейской истребительной авиадивизии Д. П. Галунову было присвоено генеральское звание.
Дмитрий Павлович Галунов, уроженец Тверской области, начал службу в пехоте, но затем перешёл в авиацию. Он отличился во время Гражданской войны в Испании, что позволило ему быстро продвинуться по службе. К началу Великой Отечественной войны он уже командовал смешанной авиадивизией, а затем возглавлял ВВС 21-й и 57-й армий, действуя на южном направлении. Весной 1942 года он принял под командование 217-ю истребительную авиадивизию, вскоре преобразованную в 8-ю гвардейскую, которая участвовала в обороне Северного Кавказа. Летом 1943 года он стал командиром 5-го истребительного авиакорпуса, сражавшегося на Курской дуге и при освобождении Украины. В начале 1945 года был переведён на Дальний Восток заместителем командующего 12-й воздушной армией, где участвовал в разгроме японских войск. После войны он прослужил ещё шестнадцать лет, дослужившись до командующего армией, шесть лет работал военным советником по созданию ВВС в Китае и участвовал в Корейской войне. После отставки перешёл на работу в гражданскую авиацию. Был награждён тринадцатью орденами. Умер в 1990 году в звании генерал-лейтенанта.
Действия на Чёрном море
В этот день авиация Черноморского флота впервые начала минирование Керченского пролива. Это, вероятно, было связано с планами советского командования на новое наступление. Мины должны были помешать возможному отступлению основных сил немецкой группы армий «А» в Крым. Такие действия указывали на сосредоточение значительных сил РККА на Кубани в ближайшее время. Это вряд ли был отвлекающий манёвр, так как немецкие войска на Таманском полуострове не могли рассчитывать на подкрепление.
Минирование также было ответом на данные разведки о начале эвакуации немецких тыловых служб, военного имущества и трофеев на оккупированный полуостров. Воздушные удары по этим перевозкам пока не приносили желаемого результата.
Кадровые изменения в советском флоте
В советском Военно-морском флоте произошла смена начальника Главного штаба. Адмирала В. А. Алафузова сменил адмирал Г. А. Степанов.
Георгий Андреевич Степанов, уроженец Ленинградской области, был кадровым морским офицером. После революции добровольно вступил в РККФ и быстро продвигался по службе. В конце 1920-х годов недолго командовал Черноморским флотом, после чего перешёл на преподавательскую работу. Осенью 1941 года возглавил Беломорскую военную флотилию, основной задачей которой были встреча и охрана союзных конвоев, а также оборона побережья. В марте 1943 года он возглавил Главный штаб ВМФ, но через год был снят с должности после потери трёх эсминцев в один день осенью 1943 года. Он был понижен в звании и назначен начальником управления по подготовке кадров. В 1948 году, вместе с бывшим наркомом ВМФ Н. Г. Кузнецовым, попал в опалу и по сфабрикованному обвинению в разглашении государственной тайны был приговорён к десяти годам тюрьмы. После смерти Сталина освобождён и реабилитирован, работал в историческом отделе. Был награждён тремя орденами. Умер в 1957 году в звании вице-адмирала.
Новое звание для командующего ВВС
Командующий ВВС Красной Армии А. А. Новиков получил воинское звание маршала авиации.
Он стал вторым военачальником (после артиллериста Н. Н. Воронова), удостоенным звания маршала рода войск с момента его учреждения в феврале 1943 года. Таким образом, с начала Великой Отечественной войны двое офицеров стали маршалами родов войск, а двое, включая лично И. В. Сталина, — Маршалами Советского Союза.
Сводка Совинформбюро от 17 марта 1943 года
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
Утреннее сообщение:
В течение ночи на 17 марта наши войска вели бои на прежних направлениях.
Пленный унтер-офицер 14-й роты 250-го немецкого пехотного полка Карл Баум рассказал: «Русские партизаны действуют очень смело.
Обратите внимание: Ложь и мифы СССР. Часть 3-я..
Они совершают дерзкие налёты на наши тылы. За последнее время стало опасно ездить по железной дороге.В районе Бобруйска наш поезд наскочил на мину. Паровоз и два вагона были разбиты. Недалеко от Брянска две недели тому назад произошла железнодорожная катастрофа, в результате которой погибло много солдат и офицеров. Мой земляк солдат 11 роты 350 полка мне сообщил, что среди убитых был и его командир роты обер-лейтенант Яндерс из города Вальденбурга. На участке железной дороги Унеча-Брянск партизанами пущено под откос много воинских эшелонов. Вдоль полотна валяется большое количество разбитых паровозов и вагонов».
Французские патриоты срывают принудительную отправку французских рабочих в Германию. В Лионе группа вооружённых французов разгромила немецкое бюро по вывозу рабочих и уничтожила все документы и списки. Десять молодых железнодорожников, подлежащих отправке в Германию, пришли в депо, вывели из строя несколько паровозов и скрылись. В районе Аннемаса из 425 человек, получивших предписание выехать в Германию, только 15 явились на сборный пункт. На ряде предприятий рабочие категорически отказались ехать на немецкие заводы и объявили забастовки в знак протеста против принудительной отправки в Германию.
Вечернее сообщение:
В течение 17 марта наши войска вели бои на прежних направлениях.
Наши лётчики в воздушных боях в течение дня сбили 24 немецких самолёта.
Пленный командир 1-й роты 177-го немецкого пехотного полка лейтенант Курт Пендель рассказал: «В прошлом году Гитлер поставил перед немецкой армией задачу захватить Волгу и Кавказ. Однако русские сорвали планы немецкого командования. После поражения немецких войск под Сталинградом в германской военной машине образовался надлом. Призрак окружённой и уничтоженной армии Паулюса преследует немецких солдат и офицеров. Многим на каждом шагу теперь мерещится окружение».
Отступая под ударами Красной Армии, немцы разрушают и сжигают города и сёла, отбирают у населения последние остатки продовольствия, одежду и наиболее ценные вещи, а жителей насильно угоняют в Германию. В деревне Потапово, Смоленской области, гитлеровцы дочиста ограбили колхозников, а всех крестьян под конвоем увели в тыл. В деревне Песочная, той же области, немцы приказали всем жителям явиться к определённому часу на сборный пункт для отправки в Германию. Чтобы избежать фашистского плена, крестьяне попрятались в землянках. Гитлеровские звери облили бензином двери землянок и подожгли их. В огне погибло 130 жителей, в том числе много женщин и детей.
Королевский флот Великобритании: авианосцы (Часть 36, Эпизод 3)
Продолжаем наш рассказ о военно-морском флоте Великобритании. В этой части мы подробнее рассмотрим развитие авианосцев.
На фото: линкор «Дьюк оф Йорк».
В межвоенный период британское Адмиралтейство осознало растущую роль морской авиации и, соответственно, авианосцев. Однако первоначально была выбрана ошибочная доктрина: авианосцы рассматривались как разведывательные и вспомогательные силы, которые должны были наносить предварительные удары до подхода главных сил — линкоров.
Поэтому первые британские авианосцы были относительно небольшими, имели ограниченные возможности и могли нести не более 40 самолётов.
На фото: авианосец «Фьюрис».
Великобритания заложила первый в мире авианосец, изначально спроектированный как таковой, — «Гермес». Однако он был сдан позже первого японского авианосца «Хосё». К началу войны в состав флота также входили «Корейджес», «Фьюрис», «Глориес», «Аргус» и «Игл», построенные в середине 1920-х годов. В 1938 году в строй вошёл новейший «Арк Ройал». Ещё один корабль, «Виндиктив», оказался неудачным проектом и к началу войны был переклассифицирован в плавмастерскую.
Таким образом, к сентябрю 1939 года Великобритания имела семь авианосцев, что давало ей абсолютное превосходство в европейских водах, так как ни одна другая страна в регионе не имела авианесущих кораблей.
На фото: авианосец «Арк Ройял» перед гибелью.
Из этого состава всю войну успешно провоевал только «Фьюрис», действовавший в основном на Средиземном море. Он был заложен как лёгкий крейсер в 1917 году и постепенно перестраивался в авианосец, став полноценным кораблём этого класса лишь в 1939 году. В 1948 году он был отправлен на слом.
«Аргус», вступивший в строй в 1918 году, был уникальным проектом переделки гражданского судна. Его низкая скорость ограничивала возможности в условиях быстро меняющейся обстановки Второй мировой. Несмотря на активное использование, после серьёзных повреждений от авиаудара в конце 1942 года он стал учебным судном и был разобран в 1946 году.
На фото (на переднем плане в камуфляже): авианосец «Аргус».
Остальные авианосцы понесли потери. «Корейджес», перестроенный из линейного крейсера, был потоплен немецкой подлодкой через две недели после начала войны, став первым крупным надводным кораблём, погибшим в конфликте.
«Глориес», также перестроенный из крейсера, был потоплен немецкими тяжёлыми крейсерами в июне 1940 года во время эвакуации войск из Норвегии.
На фото: «Корейджес» в роли линейного крейсера до перестройки в авианосец.
Новейший «Арк Ройял» погиб в конце 1941 года (об этом рассказывалось ранее).
Весной 1942 года на Тихом океане был потоплен «Гермес».
В августе 1942 года торпеда немецкой подлодки отправила на дно «Игл», перестроенный из линкора.
На фото: авианосец «Игл».
С началом войны британское командование осознало истинную ценность авианосцев и начало ускоренное строительство новых кораблей. В ходе войны в строй вошли более совершенные авианосцы, такие как «Активити», «Формидебл», «Индомитебл», «Индефэтигебл», «Имплакейбл», «Илластриес», «Викториес» и «Юникорн», способные нести до 70 самолётов.
«Юникорн», вступивший в строй весной 1943 года, стал первым в мире авианосцем, совмещавшим функции боевого корабля и плавучей ремонтной базы для самолётов. Он служил в Атлантике, на Средиземном море и на Тихом океане. Был разобран в 1959 году.
Большинство новых авианосцев пережили войну и были списаны в середине 1950-х. Исключением стал «Формидейбл», сильно изношенный в боях и отправленный на слом уже в 1947 году.
«Викториес», вступивший в строй в 1941 году, участвовал в потоплении «Бисмарка», рейдах на Норвегию, высадке в Северной Африке, а затем в операциях на Тихом океане, включая атаки на Японию. Пережив атаки камикадзе, после войны он прошёл глубокую модернизацию и служил до 1968 года.
На фото: авианосец «Викториес».
К концу войны были построены десять авианосцев типа «Колоссус» и заложены пять типа «Маджестик» (сданы уже после войны), которые не успели принять участие в боевых действиях.
Кроме того, флот имел 62 эскортных авианосца, перестроенных из торговых судов и способных нести до 20 самолётов. Они использовались для защиты конвоев и борьбы с подлодками. Половина из них была получена по ленд-лизу из США.
На фото: авианосец «Колоссус».
На этом всё!
Следующая статья выйдет совсем скоро!
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Вторая Мировая: день за днём. 17 марта 1943 года. 634-й день Великой Отечественной войны+Часть 36: английский флот, сильнейший. Эпизод 3.