В коллекции Веломузея Андрея Мятиева хранится уникальный экспонат — дамский велосипед La Française Diamant 1900 года выпуска, оснащенный бесцепным приводом. Эта инженерная система, также известная как привод валом, предполагает расположение вала внутри пера задней вилки. Шестерни передачи заключены в герметичные картеры с масляной ванной, что обеспечивает их постоянную смазку и надежную защиту от грязи и влаги. Велосипед, изготовленный более века назад, сохранился в превосходном состоянии: он имеет оригинальную комплектацию и окраску, а также полностью исправен технически. Это действительно редчайшая находка для любого музея.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.Преимущества и особенности бесцепного привода
Велосипеды с вальным приводом, которые в быту часто называют «карданными», славятся своей исключительной надежностью. При своевременном обслуживании — смазке и регулировке подшипников — этот узел может прослужить очень долго. Однако такой механизм требует особого подхода: критически важна точная регулировка взаимного положения конических шестерен. Для этого мастер должен обладать не только опытом, но и терпением, так как ошибка в настройке быстро выведет узел из строя. Помимо надежности, у бесцепной системы было еще одно важное преимущество, особенно для дамских моделей: она была абсолютно безопасна для велосипедисток в юбках и платьях. Длинные подолы не могли зацепиться за привод, а одежда оставалась чистой, поскольку механизм был полностью закрыт и не пачкал ее маслом.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.Технические детали и исторический контекст
Как и большинство велосипедов рубежа XIX-XX веков, данная модель не имеет свободного хода. Интересной деталью являются деревянные грязевые щитки. Тормозная система представлена единственным ручным тормозом, действующим на обод заднего колеса. Несмотря на массивный вид, велосипед довольно легкий — его вес составляет всего 16 килограммов. Привод валом, изобретенный в конце XIX века, так и не смог выиграть конкуренцию у классической цепной передачи, хотя многие производители периодически возвращались к этой идее. В последние десятилетия интерес к вальному приводу возродился, особенно среди компаний, выпускающих велосипеды для городских прокатов. При условии профессионального централизованного обслуживания такие велосипеды оказываются гораздо надежнее цепных, особенно в условиях возможного вандализма.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.История бренда La Française Diamant
Компания была основана в 1889 году Пьером-Виктором Бессом и Франсисом Трепье под названием la Société La Française. Изначально производство велосипедов и комплектующих располагалось на улице Сен-Фердинан в Париже. Широкую известность бренд получил под именем La Française Diamant, которое было принято в 1895 году после переезда на улицу Брюнель, в район, ставший центром автомобильной торговли. Компания выпускала широкий спектр продукции — от трициклов до легких гоночных велосипедов. В 1901 году гонщик Морис Гарин одержал первую громкую победу на велосипеде La Française в тяжелейшей гонке Париж-Брест-Париж. В 1903 году он же выиграл первый в истории Тур де Франс! На той гонке компания спонсировала восемь спортсменов, и пятеро из них вошли в первую пятерку. Эти победы активно использовались в рекламе. Успехи продолжились, и в 1909 году В. Дюпре стал чемпионом мира по велоспорту на треке среди профессионалов, также выступая на велосипеде La Française.
Почтовая открытка с портретом Чемпиона Мира В. Дюпре из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.В начале XX века компания расширила ассортимент, начав выпуск мотоциклов. После Первой мировой войны La Française Diamant вошла в консорциум производителей велосипедов, где вскоре доминирующую роль стала играть компания Alcyon. После Второй мировой войны бренд, наряду с другими известными марками, был куплен концерном VAP. В послевоенные годы эмблемы старых, но узнаваемых брендов часто использовались для увеличения продаж, играя на ностальгии покупателей. Под маркой La Française Diamant некоторое время выпускались мотоциклы. Окончательно история легендарного бренда завершилась в 1956 году.
Если вам понравился материал — ставьте лайк, подписывайтесь на раздел и узнавайте много интересных фактов из истории техники и спорта!
Серебряный рекламный жетон начала ХХ века фирмы La Francaise Diamant - из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Французский велосипед La Francaise Diamant 1900 года с бесцепным приводом - из коллекции Веломузея. .