В период с XIII по XIV века Европа переживала настоящий торговый бум. Ключевую роль в этом сыграло активное развитие морского судоходства. Перевозка товаров по морю, несмотря на риски штормов и кораблекрушений, оказалась значительно выгоднее и безопаснее сухопутных маршрутов, которые были перегружены таможенными пошлинами на многочисленных границах.
Корабли торговых путей
В ответ на растущие потребности торговли стали появляться новые типы судов. На тёплых водах Средиземноморья строились вместительные и высокобортные нефы (от французского «nef» — корабль). В то же время в холодных морях Северной Европы главными грузовиками стали похожие на них когги. Именно на коггах вела свою торговлю могущественная Ганза — влиятельный союз северогерманских городов, контролировавший балтийские и северные морские пути.
Русские мореходы-первопроходцы
Отдельной страницей в истории мореплавания стали достижения русских поморов. Эти отважные жители побережья Белого и Баренцева морей строили суда, способные ходить среди льдов. В поисках морского зверя и пушнины они совершали невероятные по смелости путешествия, достигая Берингова пролива и Камчатки. Есть свидетельства, что уже в XI–XII веках поморы освоили и далёкий архипелаг Грумант, известный сегодня как Шпицберген.
Море как поле битвы и разбоя
Морские просторы служили не только для мирной торговли. Легендарные скандинавские викинги на своих драккарах совершали дальние походы, достигая берегов Северной Америки и наводя ужас на прибрежные города Европы. Параллельно в Средиземном море, а позже и у берегов Нового Света, свирепствовали пираты, для которых торговые суда были лёгкой добычей.
Эпоха великих географических открытий
Кульминацией развития средневекового мореплавания стала эпоха Великих географических открытий. В 1492 году экспедиция Христофора Колумба, преодолев Атлантический океан, достигла островов у берегов неизвестного континента — Америки. Спустя несколько лет Васко да Гама, обогнув Африку, проложил морской путь в богатую Индию. Эти открытия кардинально изменили мир, вызвав невиданный спрос на европейские товары и дав мощный толчок промышленности.
Эволюция военного флота
Развитие торговли и масштабные oceanic плавания потребовали и нового уровня защиты. Военный флот стремительно совершенствовался: на смену вёсельным галерам пришли быстроходные парусные линейные корабли, оснащённые мощной артиллерией. Их конструкция непрерывно улучшалась вплоть до XIX века, когда эпоху паруса окончательно сменила эра пара.
Дромон — основное боевое византийское судно, символ морской мощи империи.
Арабское судно дау — пример передового судостроения Востока. По своим размерам и грузоподъёмности оно могло соперничать с европейскими каравеллами.
Драккар викингов, или «корабль-дракон». На таких судах скандинавские воины совершали молниеносные набеги на города вроде Лондона и Парижа, вселяя страх в сердца жителей Европы.
Каракка XV века — универсальное судно, ставшее предшественником каравеллы. Его конструкция, восходящая ещё к античным образцам, была усовершенствована арабами и европейцами, что сделало его идеальным для дальних океанских плаваний.Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Средневековое морское судоходство.