Вдохновившись соседями, я решил обзавестись популярным аксессуаром — фольгированной шторкой для лобового стекла. Производители и пользователи утверждают, что она способна значительно снизить нагрев салона автомобиля на солнце, создавая более комфортные условия. Однако я решил не верить на слово, а проверить её эффективность на практике с помощью простого эксперимента: сравнить температуру в машине с использованием шторки и без неё.
В качестве подопытного автомобиля выступила бирюзовая Suzuki Vitara с частичной тонировкой (задние стекла). Для чистоты эксперимента машина предварительно несколько часов отстояла в тени. Несмотря на уличную жару около +30°C, в салоне было относительно прохладно: воздух прогрелся до 34°C. Поверхности также не были горячими: торпедо — 37.6°C, мультимедийная панель — 38.5°C, руль — 38.1°C, обшивка двери — 34.5°C.
Листайте фото по стрелочкам>>>>>>
Первый этап: шторка снаружи
Я выкатил автомобиль на открытое место, направив лобовое стекло прямо на солнце, и установил шторку с внешней стороны. Стоит отметить, что качество аксессуара оставило желать лучшего — материал порвался при первой же установке, но это не помешало тесту. Машина провела под палящими лучами ровно час.
Листайте фото по стрелочкам>>>>>>
Результаты после часа с внешней шторкой
Температура воздуха в салоне поднялась до 42°C, что на 8 градусов выше исходной. Значительно нагрелись и поверхности: торпедо стало теплее на 10°C, мультимедийная панель — на 5.2°C, руль — на 6.3°C, а дверь — на 9.3°C.
Листайте фото по стрелочкам>>>>>>
Второй этап: шторка изнутри
Следующим шагом я решил проверить, насколько эффективно будет работать шторка, установленная изнутри салона. Теоретически, этот способ должен быть менее действенным, так как солнце сначала нагревает само стекло, которое затем отдает тепло внутрь. Однако и это требовало практической проверки.
Результаты после часа с внутренней шторкой
Еще один час под солнцем с внутренней шторкой показал следующее: температура воздуха осталась на прежнем уровне (42°C), а вот поверхности продолжили активно нагреваться. Торпедо стало горячее еще на 10.7°C, мультимедийная панель — на 6.4°C, руль — на 5.8°C, дверь — на 7.5°C. Как и предполагалось, внутренняя установка оказалась менее эффективной для защиты поверхностей. Зато такой метод исключает риск кражи шторки или её повреждения сильным ветром.
Листайте фото по стрелочкам>>>>>>
Контрольный этап: полное отсутствие защиты
Для получения объективной картины необходимо было снять шторку и оставить автомобиль на час под прямыми солнечными лучами без какой-либо защиты. Это позволило бы оценить реальный вклад аксессуара.
Сравнение итоговых результатов
Неожиданный результат для температуры воздуха
Сравнение показателей с внешней шторкой и без неё дало интересные результаты. Воздух в салоне без защиты нагрелся всего на 2 градуса больше (до 44°C), чем с использованием шторки. Это крайне незначительная разница, особенно учитывая, что именно температура воздуха является ключевым фактором комфорта при посадке в машину.
Однако разница в нагреве поверхностей оказалась существенной. Без шторки торпедо стало горячее на целых 19.1°C по сравнению с исходными данными, мультимедийный экран — на 6.7°C, руль — на 6.5°C, обшивка двери — на 11.6°C. Это наглядно показывает, что шторка эффективно защищает пластиковые и кожанные элементы салона от прямых солнечных лучей, значительно снижая их нагрев.
Листайте фото по стрелочкам>>>>>>
Итоги и выводы
Проведенный эксперимент позволяет сделать однозначные выводы. Солнцезащитная шторка действительно работает, но её польза носит избирательный характер.
1. Защита поверхностей: Аксессуар отлично справляется со своей основной задачей — защитой элементов салона (торпедо, руля, панели) от прямого солнечного излучения. Разница в нагреве торпедо в 19 градусов — это весомый аргумент в пользу сохранности пластика и кожи, которые могут выгорать и трескаться от постоянного перегрева.
2. Температура воздуха: Ключевой для комфорта параметр — температура воздуха в салоне — практически не зависит от использования шторки. Разница в 2°C едва ощутима. Салон в любом случае превращается в «парник» из-за нагрева металлических элементов кузова и стекол, не закрытых шторкой.
Таким образом, применение шторки оправдано, если ваша главная цель — продлить жизнь отделке салона, предотвратить выцветание и растрескивание материалов. Если же вы надеетесь, что с ней в машине будет заметно прохладнее в жаркий день, то, увы, это не так. Польза от аксессуара есть, но она не столь глобальна, как часто преподносится. Выбор, в конечном счете, зависит от ваших приоритетов: сохранность салона или минимальное влияние на температуру воздуха.
А как вы считаете, стоит ли использовать такие шторки? Делитесь мнением в комментариях! Если статья была полезной, поддержите автора лайком и подпиской на канал.
Больше интересных статей здесь: О гаджетах.
Источник статьи: Сравнил температуру в машине со шторкой на лобовом стекле и без. Наконец-то узнал, стоит ли её применять. .