Добро пожаловать, уважаемые читатели! В ноябре 2022 года произошло значимое для отечественного автопрома событие — возобновление работы Московского автомобильного завода «Москвич». В этой статье мы проанализируем, насколько анонсированные планы соответствуют текущей ситуации, и обсудим перспективы нового производства.
Первая модель: «Москвич 3»
Согласно информации Минпромторга, первой моделью, сошедшей с конвейера, стал кроссовер «Москвич 3». На старте продаж автомобиль оснащается только бензиновым силовым агрегатом — турбированным двигателем объемом 1.5 литра, выдающим 150 лошадиных сил. Покупателям предлагается выбор между 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором. Официальные продажи модели были анонсированы на декабрь 2022 года.
Технология производства: начало с крупноузловой сборки
Запуск производства осуществлен по методу крупноузловой сборки (SKD). Это означает, что автомобиль-прототип собирается партнером, после чего разбирается на крупные агрегаты (двигатель, подвеска, элементы кузова, блоки электроники). Эти узлы поставляются на завод «Москвич», где происходит их окончательная сборка в готовый автомобиль. Такой подход позволяет в кратчайшие сроки наладить выпуск машин, не создавая с нуля полный производственный цикл.
Дорожная карта развития завода
Планы развития предприятия предполагают поэтапное усложнение производства. К концу 2023 года планируется переход к мелкосерийной сборке с более глубокой локализацией. Долгосрочной целью, обозначенной на 2025 год, является создание собственной универсальной платформы, которая станет основой для будущих отечественных электромобилей.
Анализ ситуации: ожидания vs реальность
Стоит признать, что запуск полного цикла производства нового автомобиля с нуля за столь короткий срок — задача невыполнимая, особенно в условиях ухода с рынка крупных иностранных производителей, таких как Renault. Поэтому старт с крупноузловой сборки был ожидаемым и логичным шагом. Те, кто надеялся на немедленный выпуск полностью российского автомобиля, возможно, недооценивают сложности автомобилестроения.
Равно как и иллюзорными были ожидания возрождения в прежнем виде легендарной, но технически и морально устаревшей модели «Москвич-2141». Ее повторный запуск потребовал бы фактически создания нового завода с нуля: проектирования линий, восстановления утраченной документации и разработки современных комплектующих.
В дизайне «Москвича 3» прослеживаются черты нескольких современных автопроизводителей. Фото: kua1102
Спорный фокус на электромобили
Одним из самых обсуждаемых аспектов стала ориентация на электромобили, озвученная мэром Москвы. Он отметил, что столичный опыт развития электротранспорта (от метро до речных трамваев) создает хорошую основу для этого.
Однако этот курс вызывает вопросы. Развитая инфраструктура зарядных станций и система льгот есть в основном в Москве. Во многих других регионах страны она отсутствует или находится в зачаточном состоянии, что ограничивает практическую пользу электромобиля для большинства россиян.
Второй критический фактор — цена. Себестоимость электромобилей, в первую очередь из-за дорогих тяговых батарей, остается высокой. Мировой дефицит лития и рост спроса только усугубляют эту тенденцию. Уже сейчас цена на некоторые представленные на рынке модели (например, Evolute i-Pro) превышает 3 млн рублей. Возникает вопрос о размере аудитории, готовой платить такие деньги за электромобиль под брендом «Москвич», который вряд ли сможет предложить кардинально более низкую цену.
Риски крупноузловой сборки и необходимость эволюции
История показывает, что затягивание этапа SKD таит в себе риски. Яркий пример — завод Derways в Черкесске, который успешно собирал китайские бренды (Chery, Lifan), но после спада их продаж и пересмотра стратегий партнеров столкнулся с серьезными трудностями и в итоге обанкротился.
Ключевой задачей для завода «Москвич» является как можно более быстрый переход от сборки готовых узлов к полноценному производственному циклу с высокой степенью локализации и собственными технологиями. Именно в этом заключается путь к реальному технологическому суверенитету. Устойчивость предприятия будет проверена, как только исчезнет возможность импорта «донорских» комплектов для сборки.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Производство.
Источник статьи: В этой статье поговорим о старте производства автомобильного завода Москвич.