Холдинг «АвтоВАЗ» планирует организовать производство автомобилей марки «Лада» на мощностях бывшего петербургского завода Nissan, который был передан в собственность Российской Федерации. Об этом сообщил генеральный директор российского автопроизводителя Максим Соколов в интервью агентству «Интерфакс».
Новая продукция без конкуренции с Тольятти
По словам Максима Соколова, автомобили, которые будут выпускаться на новой площадке, не станут конкурировать или «каннибализировать» продажи существующей линейки моделей, производимых на основном заводе в Тольятти. Это означает, что петербургское производство будет ориентировано на выпуск новых или иных моделей, которые дополнят, а не заменят текущий ассортимент Lada. Глава АвтоВАЗа отметил, что компания находится на завершающем этапе переговоров с партнёром по данному проекту.
Передача завода Nissan государству
Решение о передаче активов было принято японским концерном Nissan в середине октября. Завод перешёл в государственную собственность России, а его оператором стало ФГУП «НАМИ». Сделка была оформлена по символической цене в 1 евро, при этом в соглашении зафиксирована возможность обратного выкупа активов в течение шести лет. Общие затраты, связанные с удержанием и реструктуризацией бизнеса в России, оцениваются в сумму около 687 миллионов долларов.
Мощности и перспективы площадки
Петербургский завод Nissan начал работу в июне 2009 года и обладает значительными производственными мощностями, позволяющими выпускать до 100 000 автомобилей в год. Ранее здесь собирались популярные кроссоверы японского бренда: X-Trail, Murano, Qashqai и Terrano. Помимо планов АвтоВАЗа, ранее появлялась информация о том, что на этой площадке может быть налажено производство автомобилей китайской марки FAW после ухода японского производителя.
Трансформация российского авторынка
Финансовый аналитик CMS Group Станислав Бовт прокомментировал текущую ситуацию в отрасли. Российский автомобильный рынок демонстрирует признаки восстановления после глубокого спада, когда продажи за первые три квартала года упали примерно на 60%. На фоне ухода с рынка таких гигантов, как Renault, Nissan и General Motors, а также рассмотрения вариантов продажи активов Toyota, Mazda и Sollers, возник дефицит производственных мощностей. Заводы Hyundai, Kia, Volkswagen, Stellantis/Mitsubishi и Mercedes-Benz столкнулись с проблемами в организации сборки.
Однако, по мнению экспертов, прогнозы о «кончине» авторынка оказались преувеличенными. Сработал принцип «свято место пусто не бывает». Бовт прогнозирует, что по итогам 2023 года на иномарки будет приходиться 60-65% рынка, при этом доля китайских брендов будет расти. На отечественных производителей, включая АвтоВАЗ, придётся 35-40% продаж. В среднесрочной перспективе (3-5 лет) аналитик ожидает, что уровень локализации производства в России может достичь 50%.
Обратите внимание: Биогаззаводы: техника, оборудование, результаты.
Больше интересных статей здесь: Промышленность.
Источник статьи: Японский концерн объявил о решении передать завод в госсобственность РФ в лице ФГУП «НАМИ» в середине октября.