Новый контракт на экологичные суда
Голландская судостроительная компания Holland Shipyards заключила контракт на проектирование и строительство трёх новых каботажных судов типа MPP (Multi-Purpose Pontoon). Проект разработан бюро Conoship International. Суда будут иметь компактные, но эффективные размеры: длина составит 89,42 метра, а ширина — 13,20 метра.
Конструкция и экологические преимущества
Ключевой особенностью новых судов станет их грузовая вместимость. Благодаря наличию трюма объёмом 5530 кубических метров и промежуточной палубы, суда смогут перевозить больше грузов. Однако главный технологический прорыв заключается в силовой установке. Она будет комбинированной: дизель-электрическая система будет работать в паре с инновационной парусной системой VentiFoil.
Заказчик, компания Hartel Shipping, сознательно выбрал дизель-электрическую схему, так как она позволяет использовать экологически чистое топливо. Этот шаг отражает общую тенденцию в судоходной отрасли Европейского Союза, где вопросам снижения воздействия на окружающую среду уделяется первостепенное внимание.
Силовая установка включает два электродвигателя мощностью по 374 кВт каждый, что в сумме даёт 749 кВт. Умная система с частотно-регулируемым приводом (ЧРП) автоматически оптимизирует скорость вращения гребного винта. Она учитывает такие факторы, как загрузка судна, условия плавания и глубина фарватера. Благодаря такой интеллектуальной системе управления достигается экономия топлива до 35% и существенное сокращение вредных выбросов.
Инновационная парусная система VentiFoil
VentiFoil — это вертикальный аэродинамический элемент, выполненный в форме крыла. В его основе лежат современные аэродинамические технологии, которые позволяют генерировать высокую тягу при относительно небольших размерах конструкции.
Первое судно из новой серии будет оснащено этой системой, что, по расчётам, даст дополнительную экономию энергии от 8% до 12%. Принцип работы VentiFoil основан на использовании энергии ветра: система позволяет устанавливать парус большей площади, который создаёт значительную тягу. Это прямо снижает нагрузку на основную двигательную установку и ведёт к экономии топлива.
Тренд на "озеленение" флота
Holland Shipyards — не единственная компания, движущаяся в сторону экологичного судоходства. Это общемировой тренд. Например, в конце прошлого месяца в порт Ньюкасла прибыл первый в мире сухогруз, который частично использует для движения энергию ветра. Это наглядно показывает, что будущее морских перевозок — за гибридными и возобновляемыми технологиями.
Поддержите нас своим вниманием и подпиской.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: А парусников все больше и больше.