Военные корабли в роли королевских яхт
Монархи и главы государств часто предпочитают нестандартные суда для морских путешествий. Яркий пример — моторная яхта Al-Noores, принадлежащая султану Омана. На сайтах по аренде суперъяхт о ней пишут, что она представлена исключительно в информационных целях и не доступна для чартера. Причина проста: это судно входит в дивизион королевских яхт гвардии султана и числится в составе ВМС Омана.
Внешне Al-Noores напоминает буксир, что соответствует действительности. Однако её внутренние интерьеры по роскоши не уступают другим яхтам монарха. В арсенале султана также есть десантный амфибийный корабль «Фульк-аль-Саламах», который используется для размещения высокопоставленных гостей и самого правителя.
Подобная практика распространена среди августейших особ. Например, король Таиланда использует в качестве личной яхты авианосец «Чакри Нарубет» — самый маленький авианосец в мире, находящийся на вооружении ВМФ Таиланда. На его борту оборудованы роскошные апартаменты для морских вояжей.
Исключение из правил: чисто королевские яхты
Однако были и исключения. Королева Виктория, после неудачного плавания на парусной яхте «Король Георг» в 1842 году, настояла на строительстве паровой королевской яхты. Так появилась «Виктория и Альберт»-1, а позже и её более совершенные версии. Последняя, «Виктория и Альберт»-3, была построена уже после смерти королевы и отличалась тем, что не имела никакого военного назначения, будучи чисто представительским судном.
Эта яхта стала примером того, как стремление к роскоши может привести к техническим проблемам. Из-за перегруза декоративными элементами, включая традиционный шпиль для ручного подъёма якоря, судно потеряло остойчивость и опрокинулось в доке во время достройки. Инцидент привёл к отставке главного конструктора и серьёзной переделке корабля.
Борьба с качкой: инженерные эксперименты
Морская болезнь монархов стала двигателем прогресса. Ещё в 1869 году сэр Бессемер запатентовал судно с подвесным салоном на продольной оси, который должен был компенсировать крен. Однако идея не сработала: судно «SS Bessemer» плохо управлялось и не справлялось с килевой качкой.
Более масштабным экспериментом стала российская императорская яхта «Ливадия»-2, построенная по проекту вице-адмирала Попова. Её отличительной чертой было плоское днище и необычная форма корпуса, призванная уменьшить качку. Судно строилось в Великобритании по русским чертежам и поражало роскошью интерьеров.
Испытания в Бискайском заливе показали, что качка действительно была минимальной: посуда и канделябры оставались на месте даже в шторм. Однако выявилась другая проблема — слемминг, сильные удары волн в плоское днище, которые привели к повреждениям корпуса. Как позже писала газета «Таймс», «Ливадия» была не только яхтой, но и экспериментом по созданию устойчивой артиллерийской платформы для будущих боевых кораблей.
После череды повреждений в штормах судно так и не стало царской яхтой. С него сняли механизмы и роскошную отделку, превратив в блокшив «Опыт», который использовался как склад и казарма до 1926 года.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Ещё об истории яхт русских императоров:
Русским императорам было далеко до Абрамовича, но кое-какие яхты они всё же имели.
Близко к теме:
Как царь награждал морских офицеров, наказывал их и прощал
Которые тоже не были паиньками:
Дебоши царских морских офицеров
.................................................................................................................................................
Полный каталог статей журнала здесь
Больше интересных статей здесь: Новости науки и техники.
Источник статьи: Из ряда вон выходящие яхты августейших особ -то буксир, то авианосец.