Аэродромный электромотор (генератор) АЭМГ-50М
Аэродромный электромотор, представленный генератором АЭМГ-50М, является ключевым источником энергии для обслуживания летательных аппаратов (ЛА) на земле. Подобно аэродромным пусковым агрегатам (АПА) и электрогенераторным установкам (ЭГУ), он обеспечивает летательные аппараты электроэнергией. Преобразователь АЭМП-50М, входящий в его состав, выполняет две основные функции:
1. Запуск авиационных двигателей (АД): поддерживает несколько режимов, включая одиночный и групповой запуск при напряжении 24 В, запуск с переключением с 24 на 48 В непосредственно на борту ЛА, а также запуск при напряжении 70 В.
2. Электропитание бортового оборудования: обеспечивает питание различного электрооборудования ЛА постоянным током напряжением 28,5 В, однофазным переменным током 115 В (частота 400 Гц) и трёхфазным переменным током 36 В (частота 400 Гц). Масса агрегата составляет 2300 кг.
Другие типы аэродромных электромоторов
Помимо модели АЭМГ-50М, широкое распространение получил также агрегат АЭМГ-60/30М. Его главное конструктивное отличие заключается в использовании электромашинного преобразователя ВПЛ-50М и автотрансформаторов вместо асинхронного двигателя. Эта модификация обеспечивает ЛА электроэнергией исключительно переменного тока: трёхфазным напряжением 208 В и однофазными напряжениями 208 В и 120 В при частоте 400 Гц. Как и установка ЭГУ-17/35М, АЭМГ часто интегрируется в состав комплексных станций для наземного контроля оборудования летательных аппаратов.
Установки для зарядки авиационных аккумуляторов
Для поддержания работоспособности авиационных аккумуляторных батарей (АБ) применяются специальные зарядные установки, такие как ЭСДА-8-ВЗ/70-3 типа «Эльбрус».
Назначение и возможности: Эти установки предназначены для обслуживания кислотных и щелочных АБ в стационарных и полевых условиях. Они представлены как портативными моделями, так и системами, смонтированными на автомобильных шасси. Передвижная электростанция ЭСДА-8-ВЭ/70-3, в частности, выполняет заряд, разряд, хранение и транспортировку различных типов серебряно-цинковых аккумуляторов и батарей, а также подзарядку кислотных АБ.
Ключевые функции станции включают:
• Автоматический контроль процессов заряда и разряда.
• Одновременный заряд большого количества аккумуляторов (до 120 шт.) с регулируемым током.
• Подзарядку кислотных батарей типа 12САМ-28.
• Разряд аккумуляторов различными токами.
• Безопасное хранение и перевозку АБ.
Конструкция и состав установки «Эльбрус»
Все компоненты станции смонтированы на шасси автомобиля ГАЗ-66. Источником питания служит дизельная электростанция ЭСД-8-Т/400-А1РП. В кузове размещены автоматизированная зарядно-разрядная установка УЗА-СЦ и щит управления.
Основные составные части УЗА-СЦ:
1. Зарядно-контрольные устройства (УЗК-1, УЗК-2).
2. Разрядное устройство (РУ).
3. Приспособления для работы с аккумуляторами «россыпью» при разных токах.
4. Кассеты, комплекты кабелей, переходов, запасные части и документация.
Процесс обслуживания батарей разного типа организован по-разному: щелочные АБ типа 15 СЦС-45Б заряжаются и разряжаются с использованием УЗА-СЦ, подключённой к щиту управления, а для кислотных АБ типа 12 САМ-28 подключение идёт напрямую к щиту.
Автоматизация процессов заряда и разряда
Автоматизация в установке «Эльбрус» обеспечивает высокую точность и безопасность обслуживания АБ. К её функциям относятся:
• Автоматический поэлементный контроль напряжения в группах аккумуляторов.
• Отключение тока в группе при достижении заданного напряжения на любом из её элементов.
• Визуальный контроль и оперативная оценка напряжения.
• Контроль времени циклов заряда/разряда.
• Возможность продолжения цикла при отключении отдельных аккумуляторов или целой группы.
• Световая и звуковая сигнализация о событиях.
• Запоминание номера батареи, вызвавшей отключение группы.
Установка позволяет одновременно обслуживать несколько аккумуляторов или батарей. Важно отметить, что УЗА-СЦ может поставляться отдельно и быть основным компонентом стационарных зарядных аккумуляторных станций (ЗАС) на аэродромах.
Классификация авиационных аккумуляторных батарей
Авиационные АБ делятся на две основные категории по месту применения:
Бортовые АБ (находятся на борту ЛА):
• Служат аварийным источником постоянного тока при отказе генераторов в полёте.
• Обеспечивают питание систем запуска авиадвигателей при автономном запуске.
Аэродромные АБ (находятся на аэродроме):
• Используются для питания электросистем ЛА во время наземных проверок.
• Обеспечивают энергией системы запуска двигателей при неавтономном (внешнем) запуске.