Идея создания этого необычного плавсредства родилась из практической необходимости. Мой друг, заядлый любитель путешествий на мотопарапланах, часто сталкивался с проблемами при использовании обычной надувной лодки с подвесным мотором. На мелководье винт постоянно цеплял дно, а в заросших местах наматывал водоросли, что сводило удовольствие от прогулки на нет. Так у нас возникла мысль объединить две технологии: использовать легкий и мощный парамоторный двигатель для движения по воде.
Конструктивные особенности и монтаж
Главной задачей было надежно закрепить силовую установку на лодке с мягким корпусом. За основу взяли самые жесткие элементы конструкции: транец, предназначенный для подвесного лодочного мотора (ПЛМ), и фанерный пайол (вставное дно), усиленный стрингерами. Для крепления использовали двигатель Moster 185 мощностью 25 л.с. с воздушным винтом диаметром 1250 мм.
Решение оказалось в создании двух рам. Нижняя рама, изготовленная из легких труб Д16Т, размещается на пайоле и фиксируется за счет специальных бобышек, которые зажимаются между дном и надувными баллонами. Верхняя стальная рама (труба 30*1,5 мм) крепится к транцу и соединяется с нижней, образуя жесткую пространственную конструкцию, способную выдержать вибрации двигателя.
Ключевой элемент монтажа — две рамы: нижняя из труб Д16Т и верхняя стальная, которые обеспечивают жесткость всей конструкции.
Схема аэролодки: 1 - жесткое дно (пайол); 2 - корпус лодки из ПВХ; 3 - педальный узел управления рулями; 4 - бобышки рамы; 5 - ограждение воздушного винта; 6 - кронштейн крепления верхней рамы к транцу; 7 - рули направления; 8 - направляющие ролики проводки управления; 9 - трос проводки управления; 10 - площадка для установки мотора; 11 - верхняя рама; 12 - нижняя рама; 13 - растяжка; 14 - качалка рулей направления.
Система управления и эксплуатация
Одной из самых интересных инженерных находок стала система управления. За воздушным винтом установлены аэродинамические рули, которые поворачиваются с помощью педалей. Пилот нажимает ногами на педали, тросовая проводка через систему роликов поворачивает рули, и лодка меняет направление. Это освобождает руки, позволяя, например, вести фото- или видеосъемку во время движения. Рули изготовлены из листового полиэтилена и эффективно работают даже на малой скорости, так как находятся в мощном потоке от винта.
Двигатель крепится на площадке верхней рамы с помощью скоб и прижимной планки. Перед установкой с парамотора снимается подвесная система пилота, чтобы не создавать лишнего сопротивления воздуху. Управление оборотами — штатное, с помощью ручки газа.
Важно сохранить штатное защитное ограждение винта — это критически важно для безопасности.
Сборка и установка всей конструкции на лодку занимает не более 30 минут, что очень удобно.
Испытания и впечатления
Практические испытания полностью оправдали ожидания. Мелководье, трава и водоросли больше не являются препятствием. Аэролодка уверенно выходит на глиссирование даже с двумя людьми и грузом. Ощущения от управления уникальны — благодаря воздушным рулям пилотирование напоминает полет на самолете, чувствуется, как судно «цепляется» за воздушный поток. Однако к управлению нужно привыкнуть, поэтому первые поездки лучше совершать на малой скорости.
Педальное управление воздушными рулями — удобное и необычное решение, освобождающее руки.
Катание доставляет огромное удовольствие, несмотря на шум двигателя, который для энтузиастов является частью атмосферы. Большой плюс конструкции — ее модульность. Двигатель можно быстро снять и использовать по прямому назначению — для полетов на параплане.
Шум двигателя — неизбежный спутник такого транспортного средства, но для настоящих любителей техники это не проблема.
Рекомендации и возможности для доработки
Конструкция универсальна. Вместо парамотора Moster можно использовать другой двигатель, изготовив под него соответствующую раму и ограждение. Также систему можно адаптировать под другие типы небольших судов. Если выбирать лодку специально под такой проект, то лучше остановиться на модели длиной около 3,5 метров — она будет более устойчивой на скорости и вместительной.
Андрей ПОТОПТАЕВ, г. Тверь
От редакции
Главное достоинство разработки Андрея Потоптаева — ее концептуальная простота и эффективность. Воздушный движитель кардинально меняет возможности лодки, позволяя ей преодолевать экстремально мелкие участки. Более того, с разгона такое судно может кратковременно перемещаться даже по суше или снегу. Для защиты дна лодки из ПВХ в таких условиях можно перенять опыт серийных производителей аэролодок и усилить его дополнительным слоем скользкого и прочного армированного пластика, закрепив его через люверсы на юбке лодки. Это значительно расширит эксплуатационные возможности самоделки.