Почему стоит выбрать аэромобиль
Аэромобили представляют собой отличный старт в мире автомоделирования, особенно для начинающих. Их ключевые преимущества — простота конструкции, легкая настройка и запуск двигателя. Эти модели универсальны: летом они ездят на колесах, а зимой их легко переоборудовать для движения по льду на коньках. Это делает их интересными для эксплуатации круглый год.
Создание такой модели идеально подходит для школьников 5–7 классов. В процессе работы юные моделисты осваивают фундаментальные навыки, необходимые в техническом спорте: учатся регулировать двигатель, подбирать оптимальный состав топлива, запускать модель на корде (управляющей нити) и многому другому.
Опыт и конструкция
На станции юных техников в Жуковском уже несколько лет успешно строят и испытывают различные аэромобили. Предлагаемая конструкция, оснащенная компрессионным двигателем МК-16, хорошо себя зарекомендовала. Модель состоит из двух основных модулей: шасси и кузова (контура), на котором размещаются топливный бачок, двигатель и воздушный винт.
РИС. 1. МОДЕЛЬ АЭРОМОБИЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ МК-16: 1 — рама; 2 — контур; 3 — конек; 4 — воздушный винт; 5 — дренажный патрубок; 6 — заправочный патрубок; 7 — бачок; 8 — кронштейны бачка; 9 — двигатель; 10 — рессора; 11 — колесо; 12 — развертка рессоры; 13 — гайка; 14 — хлорвиниловая трубка; 15 — отверстия для крепления кордовой уздечки.
Изготовление шасси и ходовой части
Основу модели — раму шасси и контур — выпиливают из фанеры по шаблонам. Для соединения в раме делают пазы под шипы контура, а скрепляют детали с помощью клея АК-20.
РИС. 2. ШАССИ МОДЕЛИ.
Амортизацию обеспечивают рессоры. Самый простой вариант — изготовить их из дюралюминия или стальной ленты толщиной 1,5 мм. Для лучшей плавности хода можно использовать рессоры из полотна пилы или пружинной стали (0,8–1 мм), приклепав к ним уголки из металла.
Колеса и зимние коньки
Колеса состоят из дюралюминиевых дисков и резиновых шин. Втулки из бронзы или латуни запрессовываются в диск, после чего отверстие растачивается до диаметра 4 мм. Осью служит винт М4 с гладкой шейкой.
РИС. 3. ДИСК И ВТУЛКА КОЛЕСА.
Шины можно изготовить двумя способами. Первый — вулканизация сырой резины в разъемной пресс-форме при температуре 150–180°C. Второй способ, если нет муфельной печи, — выточить шину на токарном станке из листовой вулканизированной резины, используя деревянные оправки и шаблоны.
РИС. 4. ПРЕССФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИН.
РИС. 5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШИН НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ.
Для зимних запусков колеса заменяют стальными коньками толщиной 1,5–2 мм, которые крепятся к рессорам винтами.
Топливная система и силовая установка
Топливный бачок вырезают из жести по развертке и крепят к контуру модели на кронштейнах. Медные патрубки для заправки и дренажа впаиваются в бачок.
РИС. 6. РАЗВЕРТКА ТОПЛИВНОГО БАЧКА.
Двигатель МК-16 устанавливается в проеме пилона контура и соединяется с бачком топливным шлангом. Ключевой элемент, влияющий на скорость, — воздушный винт. Его вытачивают из твердой древесины (бук, граб, береза). Правильно подобранный винт позволяет аэромобилям этого класса развивать скорость до 92 км/ч.
РИС. 7. ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ.
Отделка, запуск и испытания
Перед покраской модель грунтуют клеем АК-20 и шпаклюют. Запуск осуществляется на корде — стальной проволоке длиной 10 метров. Один ее конец крепится к уздечке на модели, другой — к центральному кордовому устройству на площадке.
РИС. 8. КОРДОВАЯ УЗДЕЧКА МОДЕЛИ.
РИС. 9. ПЕРЕДВИЖНОЕ КОРДОВОЕ УСТРОЙСТВО: 1 — маховик автомобильного двигателя; 2 — косынка; 3 — соединительный стержень; 4 — подшипник; 5 — хомутик; 6 — съемная труба; 7 — площадка толщиной 6 — 8 мм; 8 — корда.
Перед запуском модель необходимо отрегулировать, чтобы она двигалась строго по прямой. Стартуют всегда по часовой стрелке, что компенсирует реактивный момент винта. На начальном этапе разбега корду слегка придерживают, не давая модели сместиться к центру круга. Максимальную скорость традиционно замеряют на дистанции в 500 метров (8 кругов). Для удобства рекомендуется изготовить передвижное кордовое устройство, которое можно использовать как на асфальте, так и на льду.
Р. ХАБАРОВ