Что такое авиетка?
Авиетка (от французского слова avietta) — это легкий одноместный самолет, оснащенный двигателем малой мощности (обычно до 25 кВт). Такие летательные аппараты, как правило, создавались энтузиастами-любителями или небольшими общественными конструкторскими бюро. В Советском Союзе это направление авиастроения получило широкое распространение в 1920-е годы, став частью массового молодежного движения, увлеченного авиацией. Со временем к категории авиеток стали причислять также одно- и двухместные самолеты с более мощными силовыми установками — до 75 кВт.
Развитие авиеток в СССР
Советское государство активно поддерживало развитие легкой авиации. В 1924–1925 годах Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) организовало первый конкурс проектов маломощных самолетов и двигателей для них. Затем последовали другие значимые события: конкурс «Авиавнито» в 1934 году и Первый Всесоюзный конкурс легких самолетов в 1935 году. Эти мероприятия стали мощным стимулом для инженерной мысли и позволили выявить множество талантливых конструкторов.
Знаменитые советские авиетки и их достижения
История авиеток в России началась еще до революции: первая машина этого класса, «Касьяненко № 4» с двигателем «Анзани» (11 кВт), была построена в 1913 году. В советский период пионерами стали самолеты ВОП-1 конструктора В. О. Писаренко и АНТ-1, созданный будущим авиационным гением А. Н. Туполевым. Оба были изготовлены в 1923 году.
Особое место в истории занимают необычные конструкции Б. И. Черановского, такие как «Летающее крыло» — бесхвостые самолеты БИЧ-3 (1926) и БИЧ-20 (1937).
Настоящей звездой стала авиетка НВ-5, удостоенная первой премии на конкурсе «Авиавнито» в 1937 году. Над ее созданием трудился целый коллектив выдающихся инженеров: В. В. Никитин, В. К. Грибовский, В. П. Невдачин, А. Н. Рафаэлянц и А. С. Яковлев. В 1928 году НВ-5 с успехом демонстрировалась на международном авиасалоне в Берлине, представляя достижения советского авиастроения.
Авиетки не только строились, но и ставили рекорды. Так, самолет «Буревестник», созданный в ОДВФ, в 1927 году совершил выдающийся перелет по маршруту Москва — Одесса и поднялся на рекордную для того времени высоту в 5500 метров. В том же году авиетка АИР-1, сконструированная в Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА), во время перелета Москва — Симферополь установила два мировых рекорда: по дальности (1420 км) и продолжительности полета (15 часов 30 минут). Эти достижения наглядно демонстрировали высокий потенциал даже небольших любительских самолетов.