Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, активно работает над расширением своей модельной линейки, планируя представить новые кроссоверы. В условиях текущего дефицита на автомобильном рынке эти модели, по мнению экспертов, смогут занять свою нишу и будут пользоваться устойчивым спросом. При этом аналитики считают, что опасения по поводу конкуренции с китайскими брендами, заполонившими страну, в нынешней ситуации преувеличены.
Лада Веста СВ Кросс Планы компании амбициозны: уже в 2025 году АвтоВАЗ намерен запустить собственное производство кроссоверов. Как заявил глава компании Максим Соколов, в разработке находится модель класса В+, которая будет создана на собственной платформе, основанной на архитектуре Lada Vesta. Параллельно на мощностях бывших заводов Nissan в Санкт-Петербурге планируется сборка более крупных кроссоверов классов C и D. Интересно, что ключевыми партнёрами по этому второму проекту выступят китайские автопроизводители, что указывает на стратегическое сотрудничество.
Однако остаётся открытым вопрос о технической основе будущих новинок. Неясно, будут ли они использовать глубоко модернизированную «старую» платформу или же АвтоВАЗ всё-таки сможет адаптировать оставшуюся от Renault модульную архитектуру CMF-B. Изначально на этой современной платформе планировалось строить все перспективные модели, включая новое поколение Vesta и Нивы. Напомним, что в конце прошлого года руководство компании опровергло слухи о заморозке проекта по внедрению CMF-B, оставив вопрос открытым.
Проблема недозагрузки мощностей и поиск решений
Автомобильные эксперты отмечают, что идея собственного кроссовера для АвтоВАЗа не нова — её корни уходят в советское время, о чём свидетельствует легендарная «Шевроле-Нива». Эксперт Максим Пастушенко указывает на главную текущую проблему завода: катастрофическую недозагрузку производственных мощностей. Сейчас конвейеры выпускают в основном Granta и Niva, ожидается обновлённая Vesta, а позже — Largus. Но этого недостаточно, особенно с учётом новых мощностей в Ижевске и Санкт-Петербурге (бывшие заводы Nissan).
«На рынке острая нехватка доступных автомобилей, — отмечает Пастушенко. — Поэтому АвтоВАЗ, скорее всего, будет использовать все доступные возможности: собственную платформу, симбиоз технологий или другие решения. Компания пока не раскрывает детали, возможно, чтобы избежать риска санкций».
Другой эксперт, Андрей Трой, напоминает, что платформа Lada Vesta сама по себе является сложным гибридом различных разработок. Она неоднократно перерабатывалась, модернизировалась с участием Renault, и в её создании, по сути, участвовал «полмира». Вероятно, именно эта эволюционная платформа ляжет в основу нового кроссовера, хотя конкретных эскизов или технических решений публике пока не представляли.
Обратите внимание: Tesla планирует производить роботов Optimus миллионами, стоить они будут порядка $20 тысяч.
Конкуренция с китайскими брендами: свои преимущества
Вопрос о конкуренции с китайскими кроссоверами, хлынувшими на российский рынок, эксперты оценивают сдержанно-оптимистично. Собственный автопром России необходим, и у АвтоВАЗа есть потенциал для создания доступных и надёжных автомобилей. Исторический пример — ВАЗ-2101, который был более выносливой версией Fiat 124.
«Китайцы завалят страну своими машинами, но не всем они по карману, — считает Андрей Трой. — Если АвтоВАЗ решит внутренние проблемы, он сможет выпускать конкурентоспособные автомобили для бюджетного сегмента. А при должном качестве можно будет замахнуться и на более дорогие модели».
Технический директор Автотехнического центра Club 4x4 Максим Егоров добавляет, что даже в пик рынка иномарок Lada оставалась лидером в регионах. Расширение линейки — естественный и ожидаемый шаг. Новые модели АвтоВАЗа будут востребованы в условиях дефицита, так как выбор у потребителей невелик. Сформированное годами отношение к марке, а также ожидаемо более отлаженная логистика запчастей по сравнению с китайскими аналогами дают отечественному производителю серьёзные преимущества.
«Конкуренция будет, но в правильном направлении, — резюмирует Егоров. — Многие покупают китайские машины от безысходности, это достойные автомобили, но с их обслуживанием в регионах есть проблемы. У АвтоВАЗа же все шансы выстроить стабильную систему, что и станет его козырем».
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Новые модели крупнейшего отечественного производителя найдут свою нишу на рынке и будут пользоваться спросом в условиях дефицита.