Тема беспилотных автомобилей КАМАЗ продолжает развиваться. В конце прошлого года в СМИ активно обсуждался выход автономных грузовиков на федеральные трассы. Это событие заставляет задуматься: должны ли водители теперь проявлять повышенную осторожность, или же новые технологии, наоборот, сделают дороги безопаснее?
КАМАЗ 54907. Фото kamaz.ru
Предшествующие успехи КАМАЗ
Ранее компания уже продемонстрировала свои возможности в области автономного транспорта, создав беспилотный грузовик для карьерных работ. Эта машина, лишенная кабины, может управляться дистанционно оператором или работать в полностью автономном режиме.
Внедрение подобной техники на горнодобывающих предприятиях — логичный шаг. Оно сулит значительную экономию на персонале, позволяет организовать круглосуточную работу и обеспечивает транспортировку грузов в сложных условиях, таких как запыленность или плохая видимость. Преимущества очевидны.
КАМАЗ "Челнок". Фото камаз.ру
Еще одна разработка — грузовик Shuttle, также не имеющий кабины. Его ключевые характеристики — грузоподъемность до 10 тонн и скорость до 40 км/ч. Внешне он напоминает ящик на колесах и предназначен для автоматизации логистики на складах, в портах и на других закрытых территориях. Пока что его использование на открытых дорогах не планируется.
Пилотные испытания на трассах
В то время как по улицам городов уже курсируют беспилотные такси, испытания автономных грузовиков на междугородних трассах только начинаются. Первыми моделями, вышедшими на федеральные магистрали, стали КАМАЗ 54907 и 54901.
Эти грузовики и в своей базовой, пилотируемой версии оснащены продвинутыми системами безопасности. Помимо стандартного алкотестера, они используют камеры для мониторинга состояния водителя. Система анализирует направление взгляда, активность, позу и другие параметры. Если компьютер обнаружит признаки усталости или недомогания, он подаст звуковой сигнал или даже скорректирует траекторию движения для предотвращения аварии.
Технологии, ранее доступные лишь для легковых автомобилей, теперь внедряются в коммерческий транспорт.
Обратите внимание: Обзор смартфона Xiaomi Mi9 SE.
Уровень комфорта в кабине новых грузовиков также соответствует высоким стандартам.Автомагистраль М11. Изображения из бесплатных источников
Первые тестовые заезды беспилотных версий этих грузовиков состоялись в декабре 2022 года. Местом испытаний была выбрана платная трасса М-11 «Нева». Этот маршрут идеально подходит для проверки: с одной стороны, здесь интенсивное движение, с другой — относительно небольшая протяженность. В случае успеха М-11 может стать первым в России специализированным логистическим коридором для автономного транспорта.
Технические особенности и текущие задачи
Отличить беспилотный грузовик на дороге довольно просто: его выдают лидары (лазерные сканеры) и комплекты камер, установленные на крыше. Однако для полноценной работы одной сенсорной системы недостаточно. Автомобилю необходима высокоточная цифровая карта и заранее проложенный маршрут. Чем детальнее карта, тем надежнее работает система.
фото камаз.ру
Такая карта не только помогает машине точно определить свое местоположение, но и значительно повышает безопасность. Компьютер не только неукоснительно соблюдает ПДД, но и заранее знает о потенциально опасных участках, например, о второстепенных выездах, откуда другие автомобили могут появиться неожиданно.
Это позволяет беспилотному грузовику принимать взвешенные решения, анализируя дорожную обстановку, возможные угрозы и поведение окружающих машин. Однако для полной автономии этого еще недостаточно.
В будущем, после успешного завершения испытаний, автономные грузовики смогут двигаться со скоростью до 70 км/ч. На текущем этапе в кабине всегда находится водитель-испытатель, готовый взять управление на себя. Следующим шагом станет переход к полностью дистанционному управлению с пульта оператора.
Больше интересных статей здесь: Технологии.
Источник статьи: Обзор первых беспилотных грузовиков от КАМАЗ.