Назначение и принцип работы
Полуось — это ключевой элемент трансмиссии, представляющий собой вал, который устанавливается в ведущем мосту самоходной колесной машины. Её основная задача — передавать вращательное движение от дифференциала непосредственно к ведущему колесу, обеспечивая тем самым движение транспортного средства.
Классификация полуосей
В зависимости от конструкции и распределения нагрузок, полуоси принято разделять на два основных типа: полностью разгруженные и полуразгруженные.
Полностью разгруженная полуось
Конструкция такой полуоси позволяет ей свободно проходить через корпус дифференциала, который, в свою очередь, монтируется в подшипниках на балке ведущего моста. Колесная ступица крепится к полуоси через фланец, а сами подшипники колеса устанавливаются непосредственно на балке моста. Это принципиально важное отличие: балка моста принимает на себя все возникающие нагрузки — как продольные, так и поперечные (силы изгиба). Таким образом, на полностью разгруженную полуось воздействует исключительно крутящий момент, что значительно снижает её износ и повышает надежность.
Полуразгруженная полуось
В этой конструкции конец полуоси напрямую связан с ведущим колесом и его ступицей. Подшипники колеса устанавливаются на саму полуось. В результате полуось испытывает не только кручение, но и изгибающие нагрузки, возникающие от воздействия сил на колесо (например, при повороте, наезде на неровность или боковом воздействии).
Области применения
Выбор типа полуоси напрямую зависит от предполагаемых нагрузок и типа транспортного средства:
- Полностью разгруженные полуоси применяются на технике, рассчитанной на высокие нагрузки: грузовых автомобилях, тяжелых тракторах и автобусах.
- Полуразгруженные полуоси используются в конструкциях легковых автомобилей, где нагрузки на колеса относительно невелики. Их применение позволяет упростить и облегчить конструкцию ведущего моста.