Практически каждый мальчишка в возрасте от 5 до 10 лет мечтает прокатиться на собственном автомобиле, управляя им не с помощью педалей, а как настоящий водитель — с помощью рычагов. И конечно, каждый отец хочет подарить своему сыну такую радость.
Однако путь от мечты к её воплощению неблизкий. Сложностей, связанных с созданием детского автомобиля с двигателем, не испугался В. Путов из Подмосковья.
В качестве силового агрегата он использовал двигатель от бензопилы «Дружба». Такие моторы часто списывают в лесхозах, но после тщательного ремонта они могут получить вторую жизнь, уже в новом качестве.
Устройство и принцип работы
Конструкция самодельного детского автомобиля довольно проста. Привод осуществляется цепной передачей с малой звездочки (Z = 16, шаг 12.7 мм) на валу редуктора двигателя на большую звездочку (Z = 48, от велосипеда) ведущего вала.
Крутящий момент передаётся через автоматическую центробежную муфту сцепления, расположенную между двигателем и ведущим валом редуктора. Муфта состоит из двух частей — ведущей и ведомой. На ведущей установлены стальные кольца, упругость которых подобрана так, что на холостом ходу (до 1800 об/мин) центробежные силы меньше сил упругости, и вращение не передаётся. Это позволяет одним рычагом на стойке рулевого управления управлять сцеплением: при оборотах выше 1800 в минуту муфта включается, и дальнейшим изменением «газа» можно регулировать скорость автомобиля.
Ход рычага управления дроссельной заслонкой ограничен двумя болтами-упорами. Один задаёт положение для запуска и работы двигателя на холостом ходу, второй ограничивает максимальную подачу топлива, что позволяет установить безопасный предел скорости (от 3 до 25 км/ч).
Запуск двигателя производится съёмным тросовым стартером. При вытягивании троса его храповик зацепляется с храповиком маховика и проворачивает коленвал.
Рис. 1. Вид машины сбоку и сверху.
Для снижения шума выхлопа на штатный глушитель бензопилы наварен дополнительный резонатор.
Охлаждение двигателя — воздушное, принудительное. Воздух засасывается вентилятором через защитную сетку, проходит через улитку и дефлектор, и направляется к рёбрам цилиндра. Тёплый воздух можно отводить для обогрева кабины.
Ручной тормоз — ленточный, действует на задний вал. Ведущее колесо зафиксировано на валу шпонкой. Для торможения нужно потянуть на себя рычаг, расположенный на полу кабины.
На приборной панели расположены: кнопка аварийной остановки двигателя («стоп»), выключатель освещения, переключатель переднего света (фары/подфарники) и выключатель задних габаритных огней. Отключение задних огней позволяет увеличить мощность переднего освещения.
Кроме того, на рулевом колесе установлена кнопка (от электрического звонка) для включения звукового сигнала (от мопеда).
Рис. 2. Корпус, кузов и рама.
Рис. 3. Передний мост: 1 — шина; 2 — диск; 3 — поворотный шарнир с полуосью; 4 — болт с гайкой М10; 5 — балка переднего моста; 6 — рычаг крепления балки переднего моста; 7 — втулка; 8 — ось; 9 — рама машины; 10 — пружина; 11 — рулевая тяга; 12 — поворотный шарнир; 13 — полуось; 14 — отверстия крепления пружины к раме.
Рис. 4. Задний мост: 1 — подшипник № 203; 2 — ведомое колесо; 3 — подшипник № 80200; 4 — гайка М8; 5 — шайба; 6 — покрышка с камерой; 7 — втулка; 8 и 13 — корпус подшипника и подшипник № 203 амортизатора; 9 — вал; 10 — втулка ведомой звездочки на шпонке; 11 — ведомая звездочка; 12 — тормозной шкив; 14 — ведущее колесо; 15 — гайка М12.
Рис. 5. Задняя подвеска: 1 — корпус амортизатора; 2 — пружина; 3 — крышка корпуса подшипника; 4 — корпус подшипника; 5 — рычаг; 6 — ось; 7 — шплинт; 8 — кронштейн.
Рис. 6. Дополнение к глушителю: 1 — стальной диск с отверстиями 3 мм; 2 — вставка от глушителя мотоцикла «Ява»; 3 — отверстие для наварки на выходное отверстие глушителя.
Рис. 7. Щиток приборов: 1 — кнопка «стоп»; 2 — рубильник включения и выключения осветительной линии; 3 — стойка рулевого управления; 4 — переключатель переднего света (вверх — фары, вниз — подфарники); 5 — выключатель задних подфарников.
Технические данные
| Габаритные размеры: | |
| длина | — 1550 мм |
| ширина | — 820 мм |
| высота (без ветрового стекла) | — 530 мм |
| Скорость движения | — от 3 до 25 км/час |
| Число мест | — два |
| База | — 850 мм |
| Колея передних и задних колес | — 700 мм |
| Двигатель | — от бензопилы «Дружба» |
| Тип двигателя | — внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный |
| Мощность на ведущей звездочке редуктора при 5000–5400 об/мин | — 4 — 4.5 л.с. |
| Сцепление | — автоматическое, центробежной фрикционной муфтой |
| Зажигание | — от магнето маховичного типа |
| Освещение | — от магнето маховичного типа через диод Д-214 |
| Карбюратор | — беспоплавковый, мембранный КМП-100А |
| Охлаждение цилиндра | — воздушное, принудительное, от центробежного вентилятора |
| Запуск двигателя | — съемным тросовым стартером |
| Топливо | — смесь бензина А-72 или А-76 с автотракторным маслом АКП-10 или маслом АС-9.5 в пропорции 15:1 по объему |
| Вес двигателя | — 10 кг |
Ходовая часть
| Задний мост | — ведущий, крепится посредством подшипников качения № 203. На вал надевается ведомая звездочка (Z=48, шаг 12.7 мм), которая фиксируется шпонкой и болтами |
| Ведущее колесо | — левое (заднее), фиксируется на валу шпонкой и закрепляется гайкой М12 |
| Ведомое колесо | — соединяется с валом через два подшипника качения (№ 203 и № 80200) и закрепляется гайкой М8 |
| Передний мост | — шарнирный, на пружинах, с поворотными цапфами |
| Колеса | — дисковые |
| Шины | — от детского самоката размером 1272 X 274 дюйма |
Управление
| Рычаг газа, сцепления и скорости | — совмещенный |
| Тормоз | — ручной, ленточный, на ведущее колесо |
| Рулевой механизм | — штурвал ᴓ 280 мм (рулевое колесо) сварной, стальной, с тремя спицами, с кнопкой звукового сигнала. На противоположном конце стойки — звездочка (Z=16, шаг 12.7 мм) с цепной передачей на поворотные рычаги при помощи тросов |
Техническая характеристика детского автомобиля
Электрическая часть
| Освещение | — от магнето маховичного типа через диод Д-214: фары передние — 2 шт., подфарники передние — 2 шт., подфарники задние — 2 шт. |
| Напряжение | — 3.5 В |
| Звуковой сигнал | — от мопеда |
Кузов
| Тип | — двухместный, открытый, двухдверный, металлический (кроме передней и задней стенки) |
| Лобовая (передняя) и задняя части | — из клееной фанеры толщиной 9.5 мм |
| Крылья (передние и задние) | — из кровельной стали |
| Капот и багажник | — из кровельной стали с деревянными элементами |
| Дверцы | — из кровельной стали, внутри для жесткости — фанера толщиной 9.5 мм |
| Сиденье | — из фанеры толщиной 9.5 мм, покрыто поролоном и обтянуто дерматином. Нижняя часть откидывается (под сиденьем — инструмент и запчасти) |
| Приборный щиток | — кнопка «стоп», рубильник включения/выключения освещения, переключатель переднего света, выключатель заднего света |
| Ветровое стекло | — прямое, из оргстекла размером 620x270x5 мм |
Особенности конструкции
Рулевое управление осуществляется с помощью штурвала (диаметр 280 мм). На противоположном конце рулевой колонки установлена звездочка (Z=16, шаг 12.7 мм), которая через втулочно-роликовую цепь и тросы приводит в действие поворотные шарниры передних колес. Поскольку руль смещён от центра машины, на тяги-тросы установлены ролики с пружинами, обеспечивающие постоянное натяжение. Дополнительные пружины возвращают колёса в нейтральное положение. Рулевая колонка изготовлена из двух дюралюминиевых трубок (диаметром 18 и 22 мм), вставленных одна в другую.
Передняя и задняя части кузова из фанеры крепятся болтами М6 к раме. Затем монтируется каркас кузова, задняя стенка сиденья и приборная панель. Контуры крыльев, капота, багажника и дверей размечаются по плотной бумаге, после чего детали вырезаются из кровельного железа и прибиваются гвоздями к каркасу.
Сиденье обшивается поролоном и дерматином. Под откидной нижней частью сиденья расположен багажник.
Багажник, капот и дверцы крепятся на оконных петлях. На дверцах с внутренней стороны установлены ручки и запоры. Для жёсткости дверные панели сделаны из толстой фанеры и обшиты железом.
Натяжение цепи регулируется велосипедным натяжителем от модели «Турист».
В. Путов, Московская область