Происхождение и конструкция
Серийный автомобиль «Штайер-1500А» был создан на основе экспериментального штабного прототипа «Порше-145». В его трансмиссию вошли сухое однодисковое сцепление и механическая четырехступенчатая коробка передач, дополненная двухступенчатой раздаточной коробкой. Для экономии топлива на твердых дорогах конструкторы предусмотрели муфту, позволяющую отключать передний мост.
Ходовая часть и безопасность
Передняя подвеска была выполнена на двойных поперечных рычагах с торсионными упругими элементами, что обеспечивало хорошую управляемость. Задний мост оставался неразрезным, устанавливался на рессорах и оснащался блокируемым дифференциалом для повышения проходимости. Важным техническим новшеством стала двухконтурная гидравлическая система привода тормозов, которая значительно повысила безопасность, став одной из первых в мире серийных реализаций такой схемы.
Особенности оснащения
Часть выпущенных машин имела характерные детали: запасное колесо, закрепленное перед радиатором, и шанцевый инструмент (лопата, топор), размещенный на боковинах капота. Это подчеркивало утилитарное назначение автомобиля и его готовность к эксплуатации в сложных условиях.
Технические характеристики
«Штайер-1500А» оснащался бензиновым двигателем «Штайер-1500» V8 объемом 3,5 литра, который развивал мощность 85 лошадиных сил. Автомобиль с колесной формулой 4×4 имел четырехместную кабину. Его колесная база составляла 3,25 метра, а дорожный просвет (клиренс) варьировался от 275 до 290 мм, что обеспечивало высокую геометрическую проходимость.
- Масса и грузоподъемность: снаряженная масса — 2,5 тонны, грузоподъемность — от 1,385 до 1,675 тонны, полная масса — 4,18 тонны.
- Динамика и экономичность: максимальная скорость достигала 90–100 км/ч. При емкости топливного бака в 100 литров расход топлива составлял около 23,3 литра на 100 км, что обеспечивало запас хода от 280 до 400 километров.
- Габариты: передняя колея — 1,485 м, задняя — 1,572 м.