Участники первых Всесоюзных соревнований «Подснежник», организованных журналом «Моделист-конструктор», должны были соблюдать строгие технические требования к своим моделям. Каждая модель обязана была иметь полетный вес не менее 80 граммов, а площадь наибольшего поперечного сечения фюзеляжа (мидель) — не меньше 20 квадратных сантиметров. Вес резинового двигателя ограничивался 10 граммами, а максимальное засчитываемое время полета составляло 2 минуты. Каждому спортсмену предоставлялось три попытки для запуска своей модели.
Популярность нового класса
Новый класс моделей, известный как «Зимний приз», быстро завоевал популярность среди авиамоделистов по всей стране. Его главное преимущество — доступность. Для постройки такой модели не требовалось большого количества дорогих материалов, а сама работа была значительно менее трудоемкой по сравнению с созданием классических спортивных моделей самолетов.
Успешная модель Сергея Примачека
Среди десяти лучших участников соревнований оказался Сергей Примачек из второй московской команды. Его модель, названная «Снежинка», стала отличным примером, соответствующим всем требованиям нового класса.
Конструкция фюзеляжа
Фюзеляж модели прямоугольного сечения был собран по наборной схеме из легкой бальзы. Боковые панели с раскосами собирались на стапеле, а затем соединялись поперечными стойками. Моторный отсек длиной 350 мм для дополнительной прочности усилен шпангоутом, обмотанным нитками с клеем. Задний штырь для крепления резиномотора установлен между бальзовыми щеками, усиленными целлулоидом. В хвостовой части расположена фигурная площадка для монтажа стабилизатора. После сборки фюзеляж обтягивался одним слоем микалентной бумаги и несколько раз покрывался эмалитом. В носовой части установлен шарнир для складывающейся передней стойки шасси, а две другие опоры находятся на стабилизаторе.
Хвостовое оперение
Стабилизатор имеет простую прямоугольную форму. Его каркас состоит из нервюр, силовых кромок и лонжерона, выполненных из бальзы. На концах стабилизатора закреплены вертикальные кили (шайбы), вырезанные из бальзовых пластин. Именно эти кили служат точками опоры модели во время старта. Крепление стабилизатора к фюзеляжу осуществляется с помощью резиновой петли — такая конструкция обеспечивает автоматическую центровку. Деревянный упор ограничивает отклонение руля высоты после того, как сгорит стартовый фитиль.
Крыло и его крепление
Крыло прямоугольное в плане и имеет многолонжеронную конструкцию. Такое решение позволяет более равномерно распределять аэродинамические нагрузки, избегая опасной концентрации напряжений. Крыло обладает двойным поперечным V-образным углом. Для крепления к фюзеляжу и доведения миделя до требуемого значения в центральной части крыла установлен обтекаемый пилон. Фиксация осуществляется двумя резиновыми петлями.
Силовая установка
Двигатель модели — резиномотор, состоящий из 12 нитей резины «Пирелли» сечением 1x3 мм. Винт диаметром 425 мм изготовлен из бальзы и имеет складную конструкцию. В комли лопастей для прочности вклеены медные втулки на эпоксидном клее. Относительный шаг винта составляет 1,25. Время его предварительной раскрутки перед запуском — 30–35 секунд.
Альтернативные материалы
Хотя модель построена из бальзы, ее можно изготовить и из более доступных материалов. Если уменьшить сечение всех элементов каркаса в 1,5 раза, то для продольных деталей подойдут сосновые рейки, а нервюры и винт можно вырезать из липы.
Технические характеристики модели
| Вес фюзеляжа | 20 г |
| Вес крыла | 21 г |
| Вес стабилизатора с килями | 7 г |
| Вес винта с бобышкой | 26 г |
| Резиновый двигатель | 10 г |
| Полетный вес | 84 г |
| Площадь крыла | 10,45 дм² |
| Площадь стабилизатора | 2,8 дм² |
| Несущая площадь | 13,25 дм² |
А. ЗЕМСКИЙ, мастер спорта